Fluglinien messen die Einnahmen pro Einheit, um sie mit Wettbewerbern und über verschiedene Zeiträume zu vergleichen. Diesen Herbst, … Die größten US-Fluggesellschaften sind wahrscheinlich mit einem niedrigeren RASM konfrontiert. getty US-Fluggesellschaften hatten einen arbeitsreichen Sommer, nicht ohne Betriebsunterbrechungen . In diesem Sommer gab es auch überraschend hohe Preise, die teilweise der Inflation entsprachen, die die Verbraucher auf allen Produkten sehen. Die Branche hat normalerweise eine hohe Preiselastizität, was bedeutet, dass höhere Tarife normalerweise bedeuten, dass weniger Menschen reisen. Aber in diesem Sommer war die Nachfrage trotz der hohen Tarife hoch. Die meisten US-Fluggesellschaften haben im zweiten Quartal Geld verdient, und einige denken, dass die hohen Flugpreise hier bleiben könnten. Aber es ist jetzt Ende August, was bedeutet dass die Sommerreisesaison offiziell beendet ist. Die Blätter haben sich zwar noch nicht verfärbt, aber für die US-Airlines ist es Herbst. Fluggesellschaften messen den Umsatz nicht nur absolut, sondern auf Einheitenbasis. Am gebräuchlichsten ist „RASM“ oder Revenue Per ASM. Dies misst den Geldbetrag, den die Fluggesellschaft für jede von ihr betriebene Sitzmeile sammelt. Diese Einheitsmetrik macht es einfach, verschiedene Unternehmen oder verschiedene Zeiträume zu vergleichen, selbst wenn sich die Anzahl der Flüge ändert. Die größten US-Fluggesellschaften sehen sich aufgrund von fünf spezifischen Realitäten mit einem niedrigeren RASM konfrontiert, was eine Umsatzschwäche in diesem Herbst bedeutet: Weniger Freizeitreisende Mit dem Ende der Sommerreise endet auch der Ansturm der Freizeitreisenden. Aber es ist mehr als nur ein normaler saisonaler Abfall, da dieser Sommer von dem geprägt war, was manche als „Rachereisen“ bezeichnet haben. Die Idee dahinter ist, dass nach zwei Sommern, in denen viele zu Hause oder in der Nähe ihres Zuhauses blieben, dieser Sommer einen ungewöhnlichen hatte eine große Anzahl von Reisenden, die bereit sind, in die Lüfte zu steigen. Die Tatsache, dass hohe Fahrpreise die Nachfrage nicht abschreckten, stützt diese Ansicht. Die Industrie wird einen besseren Überblick darüber bekommen, was eine normale Freizeitnachfrage an diesem Thanksgiving oder im Dezember sein könnte. Ein Großteil der letzten Sommer- und Herbstnachfrage bestand darin, Familien zu sehen, da die Hotelbuchungen nicht so stark waren und die Leute bereit waren, sich mit der Familie zu treffen, auch wenn sie nicht bereit waren, mit vielen Fremden zusammen zu sein. Der „Rache“-Aspekt des sommerlichen Freizeitansturms wird sich also wahrscheinlich nicht wiederholen, wenn die typisch familienorientierte Nachfrage mit den Feiertagen am Ende des Jahres einhergeht. Renditen der Preissensitivität Fluglinien werden im Wirtschaftsunterricht oft als Beispiel für eine äußerst preissensitive Branche verwendet. Billigfluggesellschaften haben diese Realität genutzt, um die Tarife zu senken und neue Nachfrage zu schaffen, anstatt nur Anteile von anderen zu stehlen. Fluggesellschaften haben gesehen, wie Kunden Reiseziele tauschen, wenn die Tarife zu einem Ort niedriger sind als zu einem anderen, der als ähnlich angesehen wird. Wenn beispielsweise die Fahrpreise nach Cancun höher sind als nach Punta Cana, kommen mehr Menschen in die Dominikanische Republik. In diesem Sommer kam es zu einer Unterbrechung dieser Elastizität, aber die Preissensibilität wird sich voraussichtlich wieder normalisieren, nachdem die Sommerreisen vorbei sind. In den Gewinnberichten für das zweite Quartal sprachen die meisten Fluggesellschaften von niedrigeren Volumina als 80, aber höheren Einnahmen als Folge der höheren Tarife . Die Wahrscheinlichkeit, dass die Freizeitpreise das hohe Sommerniveau halten können, ist sehr gering, sodass die Fluggesellschaften ihre Tarife senken müssen, um das Volumen anzuziehen, das in dieser saisonal schwachen Zeit möglicherweise noch vorhanden ist. Weniger Urlaubsreisende, die jeweils weniger zahlen, üben einen großen Druck auf die Einheitsumsatzmetrik aus. Geschäftsreisende haben gewonnen Füllen Sie nicht die ganze Lücke Die größten US-Fluggesellschaften sorgten früher dafür, dass der Herbst funktionierte, weil Urlaubsreisen immer zurückgingen Am Ende des Sommers füllten Geschäftsreisende die Lücke bis zu den Ferien im Spätjahr. Geschäftsreisende schafften zwar nicht das Volumen der Freizeitbasis, würden aber das Drei- bis Fünffache für ihre Tickets zahlen. Dies bedeutet, dass die Auslastungsfaktoren in der Industrie etwas sinken würden und die Fluggesellschaften etwas weniger fliegen und diese Zeit für die erforderliche Flugzeugwartung und den Urlaub der Besatzung nutzen würden. Zusammen mit Die großen US-amerikanischen Fluggesellschaften meldeten geringere Volumina bei höheren Tarifen und gaben jeweils Geschäftsreisen mit %- an. % von 80 Volumina . Wie die Freizeitbasis meldeten einige Fluggesellschaften höhere Geschäftseinnahmen bei sogar höheren als den normalen Tarifen für diese Gruppe. Ein großes Umsatzproblem für die größten US-Fluggesellschaften ist, wie viel der Umsatzlücke die Geschäftsreisenden in diesem Herbst füllen werden. Der Fokus vor der Pandemie auf Messen und Kongresse in diesem Zeitraum deutet darauf hin, dass die Reisen im Herbst 80 nicht so groß sein werden, da das Messevolumen hoch ist noch nicht zurück zu 80 Ebenen. Auch andere Dinge, die Geschäftsreisen dämpfen, darunter erhöhter Komfort durch Videodienste und Unternehmen, die sich auf Nachhaltigkeit konzentrieren, werden die Geschäftsreisen in diesem Herbst beeinflussen. Unter dem Strich kann man sich nicht darauf verlassen, dass Geschäftsreisende gleichzeitig mit 80 den Herbst zum Laufen bringen, also Fluggesellschaften müssen entweder noch weniger fliegen oder niedrigere RASM für das Fliegen akzeptieren, das sie durchführen möchten. Schwächere US-Dollar-Grenzen für internationale Reisen Die US-Fluggesellschaften erhielten im Juni einen großen internationalen Aufschwung, als die USA aufhörten, einen negativen Covid-Test zu verlangen, bevor sie in einen Flug in die USA einsteigen. Auf diese Änderung folgte eine Zunahme der gebuchten internationalen Flüge , und sah Fluggesellschaften, die sich beeilten, Reisen hinzuzufügen. Dies ist sinnvoll, da das Risiko, auf ihre Kosten festzusitzen und etwa eine Woche länger zu bleiben, Grund genug war, nicht international zu fliegen. Einige haben geschätzt, dass internationale Herbstreisen in diesem Herbst ihre eigene Rachesaison haben werden, da diese Art von Reisen in den letzten zwei Jahren schwierig war. So wie diese Branche diesen hellen Horizont hat, wird sie von einem schwächelnden US-Dollar getroffen, der diese Reisen für US-Reisende teurer macht. Alles, was US-Reisende kaufen würden, einschließlich ihres Hotels und Essens, ist deswegen teurer. Während die Reise jetzt ohne großes Covid-Risiko stattfinden kann, ist die Reise viel teurer. Die bei Inlandsreisen zurückkehrende Preissensibilität könnte sich auch auf internationale Reisen auswirken, und daher können die großen US-Fluggesellschaften, die die meisten dieser Reisen anbieten, nicht erwarten, dass die Schwäche im Inland durch internationale Stärke ausgeglichen werden kann. ) Operative Rückschläge lassen einige Reisende bis zum Frühling warten 80 Zusätzlich zu all diesen makroökonomischen Auswirkungen haben die US-Fluggesellschaften auch weiterhin unzuverlässig operiert, hauptsächlich aufgrund von Arbeitskräftemangel. Die Wahrscheinlichkeit, dass Ihr Flug storniert wird, ist deutlich gestiegen, und die Fluggesellschaften haben die Herbstflugpläne verschoben, um zuverlässiger zu operieren. Inlandsflüge sahen dies im Sommer, aber die höheren Tarife ermöglichten es den Fluggesellschaften, dies mit weniger Risiko zu tun. Dies ist besonders riskant für Unternehmen, die sich angesichts der gestiegenen Stornierungsrate in diesem Herbst möglicherweise für die Verwendung von Videos entscheiden, anstatt zu fliegen. Einige Unternehmen haben bereits angekündigt, dass sie ihre Mitarbeiterreisen weiterhin zurückhalten werden, bis die Zuverlässigkeit der Luftfahrtindustrie zurückkehrt. Wenn Sie diese Realität zu den anderen erwähnten Problemen hinzufügen, deutet dies darauf hin, dass die größten US-Fluggesellschaften diesen Herbst einen echten RASM-Schocker erleben werden. Die Fluggesellschaften schauen möglicherweise auf den Frühling 2023, bevor sie sehen können, wie eine neue Normalität für die Nachfrage nach Flugreisen aussieht. Dies wird wahrscheinlich eine Freizeitbasis umfassen, die nicht ungewöhnlich größer als saisonale Normen ist und zu einer hohen Preissensibilität zurückkehrt, sowie Geschäftsreisen, die sich auf etwa 2019 % von 80 Volumina.