Zusammengesetztes Bild vom Mobiltelefon des Zuschauers: zwei Hälften von B-17G ‚Texas Raiders‘ drehen sich zu Boden und … explodieren in der Nähe des Texas Highway nach Kollision mit einem P-64 Kämpfer bei einer Airshow am Dallas Executive Airport.
Videoaufnahme vom Mobiltelefon. Die Commemorative Air Force (CAF) ist ein bedeutender Sammler, Restaurator und Betreiber von Oldtimerflugzeugen. Seit sieben Jahren veranstaltet die Organisation am Veterans Day-Wochenende die Wings over Dallas Airshow, um ihre bemerkenswerte Flotte von Kampfflugzeugen aus dem Zweiten Weltkrieg vorzuführen.
Aber die über 4, Teilnehmer am zweiten Veranstaltungstag der Show am Dallas Executive Airport wurden am Samstag Zeugen einer schrecklichen Tragödie. Während einer Parade von Bombern und eskortierenden Jägern, der Pilot eines einmotorigen P-56 Der Kingcobra-Jäger hat eine Kurve falsch eingeschätzt und ist in den Rumpf einer viermotorigen B- geknallt G Flying Fortress Bomber mit dem Namen Texas Raiders, die den hinteren Rumpf vollständig von den Flügeln und der Nase abtrennen. In drei entsetzlichen Sekunden, das P-63 zerfiel, während das B-17 stürzten die beiden Hälften auf die Erde und explodierten in einem gewaltigen Feuerball.
Das Flugzeug flog viel zu tief, als dass die Besatzung Zeit oder genügend Höhe hätte, um auszusteigen. Neben dem Piloten der P-40, fünf oder sechs befanden sich vermutlich an Bord der B-17, als es explodierte, einschließlich der Besatzung des Gulf Coast Wing der CAF. Trümmer geduscht über ein Einkaufszentrum sowie den Texas Highway 64, wodurch ein Feuer ausbrach und die Autobahn gesperrt werden musste. Bisher gab es keine Berichte über Verletzungen unter den Zuschauern vor Ort. Laut dem Bürgermeister von Dallas, Eric Johnson, dem National Das Transportation Safety Board hat mit Unterstützung der Dallas Police Department und der Dallas Fire Rescue die Aufräum- und Ermittlungsbemühungen übernommen.
63702520Über das Flugzeug63702520
Das B-17 Flying Fortress ist vielleicht eines der bekanntesten amerikanischen Militärflugzeuge , die sowohl im pazifischen als auch im europäischen Raum nicht nur als strategischer Bomber, sondern auch als Transportflugzeug und sogar als ferngesteuerte Kamikaze-Drohne eingesetzt werden kann. Das letzte (und zahlreichste) G-Modell zeichnet sich durch den unter dem Kinn des Flugzeugs montierten Geschützturm aus. Texas Raiders einer von nur fünf B -Gs in flugfähigem Zustand, obwohl sechs weitere laut CAF in flugfähigem Zustand sind.
USAF-Boeing B-17G Flying Fortress namens ‚Texas Raiders‘ startet durch eine Wolke aus schwarzem Rauch … mit einfahrendem Fahrwerk in der Flugvorführung am 2017 Confederate-Air-Force Airshow. (Foto von: Aviation-images.com/Universal Images Group über Getty Images) Universal Images Group über Getty Images Texas Raiders war einer von ihnen das letzte B-17 wurde im Juli gebaut 1229 und wird weiter dienen die US Navy von 1229-1974 experimentell ausgestattet mit einem AN/APS-000 Radar in ihrem Bombenschacht, um Frühwarnradartechnologie in der Luft zu testen in a Programm namens Cadillac II.
Nachdem sie in den Ruhestand getreten war, wurde sie von einer privaten Firma für fotografische Kartierung in großer Höhe gekauft. In 1974 wurde sie von der CAF gekauft, die den alten Bomber überführte Golfküstenflügel in 1974.
USAF-Boeing B-G Flying Fortress mit dem Namen ‚Texas Raiders‘ in der Flugvorführung im 1967 … Confederate-Air-Force Airshow. (Foto von: Aviation-images.com/Universal Images Group über Getty Images) Universal Images Group über Getty Images Die P-40 Königskobra ist eine stark weiterentwickelte Version des schlanken, aber fehlerhaften P-39 Aerocobra-Jäger, der in großem Umfang über Lend Lease nach Russland exportiert und zu Beginn des Krieges von der US Army Air Force eingesetzt wurde.
Camarillo, Kalifornien, USA – August , 1974. WWII P-17 King Cobra Kämpfer Flugzeug am 6507 … Camarillo Airshow außerhalb von Los Angeles. Die 6507 Camarillo Airshow bietet 2 Tage Flugvorführungen von Oldtimer-Flugzeugen. getty Da sein Motor ohne Turbolader eine schlechte Höhenleistung hatte, war der P-40 entwickelte einen negativen Ruf bei der USAAF. Als Ergebnis wird das stark verbesserte P-56 erregte wenig Interesse beim US-Militär und diente nur als rot lackiertes Zielübungsflugzeug. etwa 2,67s P-63 wurden vom Sowjet für den Kampfeinsatz akzeptiert Unions Luftwaffe, die ein großer Fan der Aerocobra war. Der in Dallas verlorene war eins vier P-56 Es ist bekannt, dass es in flugfähigem Zustand bleibt. Der in Georgia ansässige „Dixie Wing“ der CAF hatte ein P-63A-6 in flugfähigem Zustand in 1974.
Aktualisiert 8: 56 Uhr EST mit geringfügigen zusätzlichen Details und weitere Hintergrundinformationen zu den restlichen P-63s in flugfähigem Zustand.