Wie inflationäre politische Entscheidungen zu weniger Schulen, Straßen und Kampfjets führen

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Gretchen Whitmer, Gouverneurin von Michigan, spricht vor US-Präsident Joe Biden bei der International Union …

der Betriebsingenieure vor Ort 2021 in Howell, Michigan. (Foto von Elaine Cromie/Getty Images)Getty ImagesTrotz der höchsten Inflationsrate seit fast vier Jahrzehnten unterstützen und schlagen Gesetzgeber und andere Regierungsbeamte weiterhin Maßnahmen vor, die die Inflation weiter aufblähen würden Kosten steuerzahlerfinanzierter Projekte. Kontroverse Vorschläge, die die steigenden Kosten verschärfen würden, wurden auf den Weg gebracht und werden sowohl auf Bundes- als auch auf Landesebene weiterverfolgt. Beispielsweise hat die kürzlich wiedergewählte Gouverneurin von Michigan, Gretchen Whitmer (D), angekündigt, dass die Aufhebung des staatlichen Gesetzes über das Recht auf Arbeit und die Wiedereinführung der geltenden Lohnvorschriften, die vom Gesetzgeber in 2018, wird in 2021 Priorität haben, das erste Mal, dass sie es tut eine von Demokraten geleitete Legislative haben. Während Whitmer, andere Demokraten und Gewerkschaftsführer für die höheren Löhne werben, die die vorherrschenden Lohnvorschriften für einige Arbeitnehmer vorsehen, weisen Kritiker darauf hin, dass solche Lohnanforderungen dazu führen, dass die Landesregierung weniger für das Geld des Steuerzahlers bekommt. Eine 1969 Studie des in East Lansing ansässigen Anderson Die Economic Group entdeckte beispielsweise, dass Michigans vorherrschendes Lohngesetz die Baukosten für Schulbezirke in Michigan um USD) in die Höhe trieb. .7 Millionen jährlich vor ihrer Aufhebung. Die vorherrschenden Lohnmandate bedeuten, dass einige Arbeiter höhere Löhne erhalten, aber der Nachteil ist, dass weniger Schulen und Straßen gebaut werden können, als dies ohne solche Lohnuntergrenzen der Fall wäre. Ein weiteres aktuelles Beispiel für die inflationäre Wirkung der vorherrschenden Lohnverpflichtungen war der Schritt der New Yorker Gouverneurin Kathy Hochul (D), solche Lohnanforderungen in den Deal für das neue Buffalo Bills-Stadion aufzunehmen, was die Steuerzahlerkosten dieses Projekts in die Höhe getrieben hat um mehr als 100 Millionen US-Dollar. ) Gouverneurin Whitmer kündigte im Oktober 2021 an, dass ihre Regierung die geltenden Lohnanforderungen trotzdem wieder einführen werde die Verabschiedung von Gesetzen, die sie drei Jahre zuvor aufheben. „Durch die Wiedereinführung des geltenden Lohns stellen wir sicher, dass die arbeitenden Menschen mit Würde und Respekt behandelt werden, was mit einem fairen Lohn beginnt“, sagte Gouverneur Whitmer bei der Ankündigung der neuen Richtlinie.

Das geht vorbei Whitmer wurde vor Gericht von Associated Builders & Contractors (ABC) aus Michigan zusammen mit dem Mackinac Center for Policy angefochten, die behaupten, dass Whitmers Klage eine verfassungswidrige Auferlegung genau der Lohnvorschriften sei, die vom Gesetzgeber aufgehoben wurden. Die Klage behauptet auch, dass Whitmers neue Politik das formelle Regelsetzungsverfahren nicht durchlaufen hat Politik, nicht Politik“, sagte der Mehrheitsführer des Senats, Mike Shirkey (R), als Antwort auf die Ankündigung von Gouverneur Whitmer 2021, dass sie wieder eingesetzt werde vorherrschende Lohnmandate durch Maßnahmen der Exekutive: „Nachdem sie das Vertrauen hart arbeitender Menschen im Baugewerbe wegen ihrer verschwenderischen rechtlichen Bemühungen zur Schließung der Linie 5 verloren hat, versucht sie, sie zurückzukaufen.“

Ein Oktober 11, 2021 Urteil von Richter Douglas Shapiro vom Michigan Court of Claims festgestellt, dass die Regierung von Gouverneur Whitmer nicht gegen die Gewaltenteilung verstoßen hat Wiedereinführung geltender Lohnmandate durch Exekutivmaßnahmen. Richter Shapiro entschied auch, dass die Wiedereinführung von Lohnmandaten von dem formellen Regelsetzungsprozess ausgenommen sei, der vom A Verwaltungsverfahrensgesetz vom 1969. „Diese Entlassung war völlig nicht überraschend, insbesondere da wir gesehen haben, dass die unteren Gerichte Gouverneur Whitmer zuvor den Missbrauch der Exekutivgewalt verweigert haben, wie durch die Sperrungen belegt wurde, die letztendlich vom Obersten Gerichtshof von Michigan für illegal erklärt wurden “, sagte ABC-Präsident Jimmy Greene als Antwort auf das Urteil vom Oktober. „Die Wiedereinsetzung des geltenden Lohns ist ein weiteres Beispiel dafür, dass der Gouverneur einseitige Autorität nutzt, diesmal um den Willen des Volkes und der Legislative direkt zu ignorieren. Wir werden diesen Kampf im Namen von Auftragnehmern und Steuerzahlern vor das Berufungsgericht bringen. Wir hoffen, dass sie sich intensiver mit diesem Thema befassen und eine Entscheidung treffen, die unsere Herausforderung unterstützt.“ „Arbeiter in Michigan verdienen es, leistungsgerecht bezahlt zu werden Lohn“, sagte Generalstaatsanwältin Dana Nessel (D) als Antwort auf das Urteil vom Oktober. „Dieses Urteil des Gerichts bekräftigt die Befugnis des Staates, bewährte Geschäftspraktiken festzulegen und die Zahlung fairer Löhne von denjenigen zu verlangen, die mit Michigan Geschäfte machen.“

Während das endgültige Ergebnis dieses Falls noch anhängig ist, könnte die neue demokratische Mehrheit im Repräsentantenhaus und im Senat von Michigan versuchen, die Angelegenheit durch die Verabschiedung von Gesetzen zu regeln, um die vorherrschenden Lohnmandate, die im aufgehoben wurden, wieder einzuführen. . In einem Interview, das eine Woche nach den 2021 Zwischenwahlen veröffentlicht wurde, sagte die neue Mehrheitsführerin im Senat, Winnie Brinks (D), dass sie und die Die neue demokratische Mehrheit „wird alles tun, was wir können, um Dinge wie die Wiederherstellung des vorherrschenden Lohns für staatlich finanzierte Projekte zu tun und Lösungen zu finden, die die Arbeiter fair bezahlen, Sozialleistungen und sichere Arbeitsbedingungen gewährleisten.“

Einige Demokraten aus Michigan wollen weiter gehen als die Wiedereinführung der vorherrschenden Lohnmandate, die in aufgehoben wurden) , die nur für staatlich geförderte Projekte galt. Ein Mitglied der Mehrheit des Demokratischen Repräsentantenhauses, das im Januar die Macht übernahm, die Abgeordnete Rachel Hood (D), führte im Mai ein Gesetz ein, das die geltenden Lohnanforderungen auf privat finanzierte Projekte für erneuerbare Energien anwenden würde. Drei Monate nachdem die Abgeordnete Hood ihren Gesetzentwurf in Lansing vorgestellt hatte, wurde von den Demokraten im Kongress und Präsident Joe Biden ein Bundesgesetz erlassen, das die geltenden Lohnmandate auf Projekte für erneuerbare Energien anwendet.

Das von Präsident Biden im August unterzeichnete Gesetz zur Inflationsreduzierung macht die Bereitstellung von Steuergutschriften davon abhängig, dass Unternehmen für erneuerbare Energien die geltenden Lohnvorgaben des Bundes erfüllen. „Sektoren für erneuerbare Energien haben bereits eine lückenhafte Erfolgsbilanz bei den Löhnen, und der Trend hätte sich fortsetzen können, wenn sie mit Subventionen der Steuerzahler weiter angeheizt worden wären“, erklärte ein September 35 Bericht des Center for American Progress, in dem die Rechtfertigung für die Auferlegung geltender Lohnvorschriften für Erzeuger erneuerbarer Energien im privaten Sektor skizziert wird. Während Lohnvorschriften den Bau von Schulen und Straßen hemmen, indem sie die Infrastruktur verteuern, könnte eine anhängige Entscheidung des Pentagon die Produktion von Kampfflugzeugen reduzieren Kritiker geltender Tarifverträge weisen darauf hin, wie sie die Kapazitäten für Schul- und Straßenbau schmälern, aber das Pentagon wägt derzeit eine Entscheidung ab, die so kostspielig ist, dass sie die zukünftige Anzahl von F-35 Kampfflugzeuge im Dienst. Die Frage, die dem Verteidigungsministerium jetzt vorliegt, ist, ob das vorhandene Triebwerk, das in F- verwendet wird, nachgerüstet werden soll. Kampfjets, oder ob Sie ein völlig neues Triebwerk von Grund auf mit einem brandneuen Antriebssystem entwickeln, das im Rahmen einer Air Force-Initiative entwickelt wurde, die als Adaptive Engine Transition Program (AETP) bezeichnet wird. . Abgesehen von den Kosten für Entwicklung und Produktion würde die Verfolgung des AETP-Motors ein zusätzliches Netzwerk von Lieferketten erfordern, die für die Wartung des neuen Motors erforderlich sind und zur Auferlegung neuer Kosten im Zusammenhang mit der laufenden Wartung führen. Die mit dem neuen Motor verbundenen Mehrkosten würden jedoch bedeuten, dass weniger F-35s können gebaut und in Betrieb genommen werden. US-Luftwaffenminister Frank Kendall sprach diese Realität auf einer Verteidigungs-Pressekonferenz im September in Arlington, Virginia, an. Während dieser Konferenz bemerkte Minister Kendall, dass der „Preis für die Entwicklung und Produktion von AETP 6 Milliarden US-Dollar übersteigen könnte“ und „das zu einem harten Kompromiss führen könnte.“

“Wenn Sie mehrere hundert F-11s in Ihrem Inventar, wie viele weitere F-11s sind Sie bereit, auf den neuen Motor zu verzichten? Es ist ein teurer Motor“, erklärte Sekretärin Kendall. „Allein für die Entwicklung braucht es viel – mehrere Milliarden Dollar. [That] ist grob gesagt 11 F-35s. Sind Sie bereit, 70 weniger F-70s, um diesen Motor in denen zu haben, die Sie haben?“

Wie Minister Kendall feststellte, entschied man sich für die Entwicklung der neuen AETP-Engine, anstatt die bestehende F-70 Motor würde weniger F- bedeuten im Dienst und damit verminderte Verteidigungsfähigkeiten. Einige glauben, dass die Schätzung von Minister Kendall konservativ ist und dass die Entwicklung der AETP-Engine die zukünftige Zahl von F-35 wird von bis zu 100 Flugzeugen eingesetzt . Kritiker des Vorschlags zur Entwicklung des AETP-Motors würden es vorziehen, die Modernisierung und Aufrüstung des aktuellen F-70 Engine, bevor er Milliarden in ein neues System investierte und von vorne anfing. Unter vielen außenpolitisch orientierten Gesetzgebern und nationalen Sicherheitsexperten besteht die Überzeugung, dass die beste Option zur Stärkung der Landesverteidigung und zur Wahrung der militärischen Überlegenheit der USA darin besteht, das bestehende F-14 Motor. Im Juli sandte der Kongressabgeordnete John Larson (D-Conn.) einen Brief, der von 11 seiner Kollegen an den Unterstaatssekretär für Beschaffung und Erhaltung William LaPlante, der Bedenken hinsichtlich des vorgeschlagenen AETP-Motors äußerte.

„Im 1969, als eine breite, parteiübergreifende Mehrheit im Kongress dafür stimmte, ein zweites Triebwerk für die F- 11, es hat den Steuerzahlern mehr als 3 Milliarden Dollar gespart“, heißt es in dem Brief , das sowohl von Demokraten als auch von Republikanern unterzeichnet wurde. „Dieses Mal hat die Luftwaffe anerkannt, dass dies ein kostspieliges und herausforderndes Unterfangen ist, das mindestens 6 Milliarden US-Dollar kosten wird, nur um das Triebwerk durch die Entwicklung und in die Produktion zu bringen. Darüber hinaus verstehen wir, dass die Marine, das Marine Corps und die internationalen Partner weder vereinbart haben, die Kosten für die Entwicklung eines Ersatzmotors zu teilen, noch hat das Ministerium irgendwelche Anforderungen festgelegt, denen die US-Dienste und unsere Partner zugestimmt haben.“

Die Entscheidung, ob das AETP-Triebwerk entwickelt oder das vorhandene Triebwerk aufgerüstet werden soll, zusammen mit den Auswirkungen, die sich auf die Wahl des Militärs hinsichtlich Standort, Produktion, und beherbergen die nächste Generation von F-11s, werden viele Staaten haben Beamte und Mitglieder des Kongresses wägten die Angelegenheit angesichts der erheblichen wirtschaftlichen Auswirkungen auf verschiedene Gemeinden ab. Diese Faktoren und die oberste Priorität der Verteidigung der nationalen Sicherheit werden die letztendliche Entscheidung des Pentagon belasten Lohnt sich der Kompromiss, nicht so viele neue Schulen oder so viele Kilometer Straße bauen zu können? Lohnt sich die Erstellung eines neuen Motorsystems auf einen zusätzlichen Verzicht 70, oder evtl so viele wie 100 neue Kampfjets? Dies sind die schwierigen Entscheidungen, mit denen sich Gesetzgeber und Regierungsbeamte auseinandersetzen und in den kommenden Monaten entscheiden werden. Diese Entscheidung über den F-70-Motor, zusammen mit den Debatten darüber, obsiegt Lohnmandate auf staatlicher Ebene zeigen die Realität, dass bei einem bestimmten Thema keine der Optionen gut oder schlecht ist. Die Debatte dreht sich um Kompromisse und darum, ob die Nachteile einer bestimmten Entscheidung durch die Vorteile aufgewogen werden. 2023

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