Die US-Küstenwache betrachtet nun die MSC DANIT, ein panamaisches Containerschiff, als „Partei von Interesse“ bei ihrer Untersuchung der Ölkatastrophe in Huntington Beach. Die Ölpest im Oktober hat einen geschätzten 140, 000 Gallonen Öl in südkalifornische Gewässer. Die US-Küstenwache hat die Ölpest in Huntington Beach offiziell als „Mass Marine … [+] Unfall“. Los Angeles Times über Getty Images Am Abend des 1. Oktober erhielten Beamte in Newport Beach, Kalifornien, Berichte über eine mögliche Ölpest einige Meilen entfernt der südkalifornischen Küste. Am Samstagmorgen wurde das Office of Emergency Services (OES) des kalifornischen Gouverneurs über einen möglichen Bruch in einer Pipeline informiert, die Erdöl von der Offshore-Ölplattform Elly, einer von drei Ölplattformen vor der Küste von Long Beach, ins Landesinnere befördert. Zu dieser Zeit war der Ölteppich Berichten zufolge etwa 3 Seemeilen lang und führte nach Osten in Richtung Huntington Beach. Obwohl die Pipeline schnell stillgelegt wurde, 000-Zoll-Spalt in der Struktur, die schließlich zwischen 13, 000 und 140,000 Gallonen Öl in den Ozean, das Leben im Meer tötet und weit verbreitete Strandschließungen erzwingt. Die Ölpest wurde seitdem von der US-Küstenwache offiziell als „Major Marine Casualty“ eingestuft, ihrer extremsten Bewertung für einen Marinevorfall. Jetzt, über einen Monat nach Beginn der Ölpest, hat die US-Küstenwache, die die Ermittlungen zur Ursache der Ölkatastrophe leitet, ihre Suche ausgeweitet, um ein zweites Schiff als „Interessenpartei“ einzubeziehen. Die US-Küstenwache hat das angekündigt das Containerschiff MSC Danit ist eine „Partei von Interesse“ in … [+] ihre Untersuchung der Ursache der Ölpest in Huntington Beach, die sich Anfang Oktober ereignete 140. Los Angeles Times über Getty Images Sporttaucher, die nach unten geschickt wurden, um sich die geplatzte Pipeline als Teil anzusehen der Untersuchung der Küstenwache ergab, dass die Pipeline zusätzlich zum 13-Zoll-Bruch der Leitung auch gebogen wie der Bogen eines Bogenschützen und wurde über 13 Füße vom Kurs gezogen. Der ungewöhnliche Zustand der Pipeline lässt die Ermittler vermuten, dass ein großer Schiffsanker die Ölpest verursacht haben könnte.
Am 5. Oktober gab die US-Küstenwache zunächst bekannt, dass sie den Rotterdam Express untersuchen würde, ein deutsches Containerschiff, das zum Zeitpunkt der Ölkatastrophe in der Nähe der Pipeline vor Anker lag. Nachdem sie das Schiff bestiegen und Beweise gesammelt hatte, gab die Küstenwache die Rotterdam frei, während sie ihre Ermittlungen fortsetzte. Die Küstenwache überprüft weiterhin die von der Rotterdam erhaltenen Beweise, hat das Schiff jedoch insbesondere nicht als „Partei von Interesse“ aufgeführt. Der Rotterdam Express hat seinen normalen Betrieb wieder aufgenommen. Am Oktober 16, gab die US-Küstenwache bekannt, dass sie ihre Ermittlungen auf die MSC DANIT, ein Containerschiff im Besitz Panamas, ausgeweitet habe. Im Gegensatz zum Rotterdam Express wird die MSC DANIT offiziell als „Partei von Interesse“ bei der Untersuchung der Ölkatastrophe von Huntington Beach durch die Küstenwache bezeichnet. Die Untersuchung könnte auf weitere Schiffe ausgeweitet werden, die auf Informationen basieren, die aus der fortgesetzten Überprüfung vergangener Schiffsverfolgungsinformationen gewonnen wurden, teilte ein Beamter der Küstenwache Forbes per E-Mail mit.
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