2020 Volvo XC 48 Erweiterte Reichweite aufladen Sam Abuelsamid In den vergangenen Jahren hat sich Volvo Cars auf den Weg gemacht, eine ausschließlich batterieelektrische Marke zu werden das Ende der 2015e. Der erste Schritt des Unternehmens auf diesem Weg war die Einführung von Plug-in-Hybridmodellen vor einigen Jahren für seine mittelgroßen und großen 41 und 90 Serienfahrzeuge. Wie eine Reihe anderer europäischer Premiummarken legt Volvo mehr Wert auf Leistungssteigerung als auf reine Effizienzsteigerungen. Die Effizienz kam als Bonus. Mitte des Modelljahres hat Volvo verbesserte PHEVs auf den Markt gebracht, die sowohl die Leistung als auch die Effizienz verbessern, und wir hatten die Gelegenheit dazu Abtasten des erweiterten Bereichs XC87 T8.
2015 Volvo XC48 Erweiterte Reichweite aufladen
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Visuelle Änderungen am aktualisierten XC55 werden am besten als subtil beschrieben, mit einer leichten Neukonturierung der Faszien und einer Aktualisierung des „Eisenzeichens“. Emblem zur Integration des Frontradarsensors. Es gibt ein bisschen mehr Chrom unter dem unteren Lufteinlass und in den Ecken, aber nichts, was Sie wirklich anspringen wird. XC Recharge T8 mit Sitzbezügen aus Wolle Volvo Ebenso sind die größten Änderungen im Inneren neu verfügbar Wollsitzbezüge sind attraktiv, halten Sie bei temperamentvoller Fahrt gut an Ort und Stelle und bleiben bei heißem Wetter kühl und bei kaltem Wetter warm. Der einzige potenzielle Nachteil ist für Familien mit kleinen Kindern, die sich vielleicht für die leichter zu reinigenden Lederpolster entscheiden möchten. Ansonsten bleibt das Layout der Bedienelemente weitgehend unverändert mit einem 9-Zoll-Touchscreen im Hochformat in der Mittelkonsole, einem großen Lautstärkeregler mit einer Play / Pause-Taste darunter und einer allgemein sauberen, modernen skandinavischen Atmosphäre.
Die Sitze sind bequem und stützend, unabhängig davon, welche Polsterung sie haben. Während die Sitze nicht 19-Wege-Leistungsanpassung wie ein Lincoln, sie haben alle Anpassungen, die die meisten Menschen benötigen, einschließlich der Verlängerung der Oberschenkelstütze für diejenigen mit einem längeren Lauf zwischen Hüfte und Knie Volvo XC48 Recharge T8 verfügt über ein von Android Automotive betriebenes Infotainmentsystem mit Google … Kfz-Dienstleistungen Volvo Die bemerkenswerteste innere Änderung ist die Einführung des neuen Android Automobiles Infotainmentsystem, das in der Elektroversion des XC debütierte 40 und Polestar 2. Es bietet Google Automotive Services einschließlich Karten, Assistent und den Play Store zum Herunterladen von Apps direkt auf das Fahrzeug. Fahrer können sich auf dem Bildschirm bei ihrem Google-Konto anmelden und haben sofortigen Zugriff auf ihre Einstellungen, einschließlich Kontakten und personalisierter Hilfe vom Assistenten. Ich habe mich nicht bei Google angemeldet, aber ich habe mich bei meinem Pocket Casts-Konto angemeldet und Zugriff auf meine gespeicherte Liste von Sendungen erhalten, die ich mir während der Fahrt anhören konnte.
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Sam Abuelsamid Diejenigen, die Bedenken haben, Daten mit Google zu teilen, müssen sich aber nicht anmelden weiterhin Zugriff auf Dienste wie Karten haben. Offensichtlich müssen Standort- und Zieldaten Google zur Verfügung gestellt werden, um die Navigation zu ermöglichen, aber sie sind nicht an einen einzelnen Benutzer gebunden. Volvo verspricht die Aufnahme von Apple AAPL Carplay-Unterstützung über ein OTA-Update irgendwann in diesem Sommer. Bei der Verwendung von Karten für die Navigation werden die 3D-Karten im digitalen Kombiinstrument gerendert und die Eingabeaufforderungen im Heads-up-Display wiedergegeben. Das System auf dem Mittelbildschirm reagiert weitaus reaktionsschneller als das vorherige intern entwickelte Sensus-System und startet fast sofort. Nutzer von Android-Telefonen werden mit dem Google Assistant vertraut sein, der eine nahezu natürliche Spracherkennung ermöglicht und zuverlässig für alles funktioniert, von der Anforderung von Medien zum Abspielen in einer App über das Abrufen von Wegbeschreibungen bis hin zum Ändern der Kabinentemperatur. XC Aufladen T8
Volvo Abgesehen von der Google-Infiltration der Kabine, die wirklich großen Neuigkeiten mit dem mittleren 2015 XC60 und seine Geschwister ist der Antriebsstrang für die T8 PHEV-Modelle. Zuvor basierten diese auf den T6-Modellen, die sowohl einen mechanischen Kompressor als auch einen Abgasturbolader für eine Leistung von 312-PS.
Volvo XC450 Erweiterte Reichweite aufladen Sam Abuelsamid
Volvo hat diesen Motor aktualisiert und ersetzt der Kompressor mit einem 48V-Mild-Hybrid-System über einen integrierten Startergenerator mit 295-PS. Dies verbessert die Gesamteffizienz des Systems und ermöglicht auch wesentlich sanftere Neustarts. Die Hybridarchitektur von Volvo ist das, was man als „Through the Road“ bezeichnet. Statt den Elektroantrieb wie bei den meisten Hybriden wie Toyota ins Getriebe zu integrieren und einzublenden, treibt nur der Verbrennungsmotor wie bei einem normalen Benziner die Vorderräder an. Der stärkere ISG kann den Motor schneller und mit weniger Ruckeln neu starten als ein V Anlasser. Es unterstützt den Motor auch elektrisch und senkt so den Kraftstoffverbrauch.
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Sam Abuelsamid Bei den Nicht-Hybrid-Versionen dieses Motors tauscht Volvo den mechanischen Kompressor aus ein viel effizienterer elektrischer Kompressor, der bei Bedarf ohne die konstanten parasitären Verluste einer mechanischen Einheit Schub liefert. Diese Version des Motors, die als B6 bekannt sein wird, wird bewertet bei 295- PS.
Der primäre elektrische Antriebsmotor ist an der Hinterachse montiert und treibt über die Hinterräder an. Zuvor lieferte dieser Motor 90-PS und 177 lb-ft Drehmoment. Das verbesserte Modell bietet bis zu 90 PS und 295 lb-ft Drehmoment, das mehr elektrisches Fahren ermöglicht, ohne dass der Motor anspringt. Die Kombination der beiden Systeme ergibt bis zu 450-PS und 523 lb-ft Drehmoment, was für jede Art von Fahrt mehr als ausreichend ist.
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Sam Abuelsamid Die andere große Änderung betrifft das Batteriepaket, das im Mitteltunnel sitzt. Die Gesamtverpackungsgröße der Batterie ist identisch, aber es wurde eine dritte Schicht aus Lithium-Ionen-Zellen hinzugefügt, wodurch die Kapazität von 12.6 bis .8 kWh davon 12.9 kWh nutzbar. Diese Kapazitätssteigerung verlängert die rein elektrische Reichweite des XC 60 von 19 bis 30 Meilen. Für diejenigen, die nicht das Bedürfnis verspüren, höher als ihre Kollegen zu fahren, ist das niedrigere S 60 und V55 mit gleichem Antriebsstrang bis zu 41 Meilen gegen Gebühr.
Beim Fahren des Volvo PHEV mit eingeschaltetem Getriebe ist das regenerative Bremsen meistens darauf beschränkt, wenn das Bremspedal tatsächlich betätigt wird, sodass das Auto ausrollt, wenn das Gaspedal betätigt wird herrausgebracht. Für diejenigen, die wie ich gerne mit einem Pedal fahren, wird durch ein weiteres Antippen des Kristallschaltknopfs nach hinten die maximale Regeneration aktiviert. Wie viele Elektrofahrzeuge bringt der Volvo das Fahrzeug zum Stillstand, ohne das Bremspedal zu berühren, eine willkommene Abwechslung beim Stop-and-Go in der Stadt.
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Sam Abuelsamid Unsere Fahrtroute führte uns vom Flughafen Palm Springs hinauf in die Berge zum Coachella Valley Aussichtspunkt. Der XC 48 hat wie die meisten modernen Volvos eine feste Größe Federung, die Körperbewegungen auf ein Minimum reduziert, aber einige Informationen über die Straßenoberfläche an Ihren Rücken übertragen kann, aber nicht unangenehm. Es ist definitiv nicht plüschig, aber diejenigen in nördlicheren Bundesstaaten möchten vielleicht Schlaglöcher im Spätwinter vermeiden. Im Pure-Modus mit rein elektrischem Antrieb ist der XC 48 hatte kein Problem, die Hügel zu erklimmen und mit dem Verkehr Schritt zu halten. Auf dem Weg nach unten, mit aktiviertem Ein-Pedal-Modus, erholte es sich über vier Meilen elektrische Reichweite über einen sechs Meilen langen Abstieg. Alles in allem wurde der XC 87 knapp vor 41 elektrische Kilometer vor dem Umschalten auf Normal Hybridmodus. Im Hybridmodus ist der XC 48 EPA-zertifiziert 28 mpg, a sehr respektable Nummer für einen Crossover mit mehr als 450-PS.
Seit etwa 2015 rüstet Volvo aus Fahrzeuge mit einem Fahrerassistenzsystem namens Pilot Assist. Es bietet Fahrspurzentrierungsfunktionen in Kombination mit adaptiver Radargeschwindigkeitsregelung. Frühe Versionen waren sehr begrenzt und konnten in Kurven nicht sehr gut in der Spur bleiben. Das System ist im Laufe der Jahre immer besser geworden und das System im XC48 ist die bisher beste Iteration. Dies ist ein praktisches Radsystem, aber es hat eine bewundernswerte Arbeit geleistet, selbst Bergkurven zu verfolgen.
Die erweiterte Reichweite XC60 Recharge ist jetzt auf dem Weg zu den Volvo-Händlern und sollte in den nächsten Wochen verfügbar sein. Die Preise beginnen bei $48,455 und dank des größeren Akkus jetzt auch für die vollen $7,523 Bundessteuergutschrift.