Nachdem Spirt keine Zustimmung der Aktionäre für ihren Deal mit Frontier Airlines erhalten hatte, akzeptierte Spirt eine … Angebot zur Fusion mit JetBlue.Getty ImagesDas Jahr 2022 hat eine robuste Rückkehr des Flugverkehrs erlebt, und viele Fluggesellschaften haben zum ersten Mal seit dem ersten Quartal Gewinne erzielt . Das Jahr beinhaltete größere Betriebsunterbrechungen und höhere Flugpreise, da die Nachfrage auch bei weniger geflogenen Flügen stark war. Doch wie in jedem Jahr passiert in der US-Luftfahrtindustrie viel. Die Auswahl der Top-Storys des Jahres ist schwierig, weil viel passiert ist. Ich habe diese Geschichten basierend auf den Auswirkungen auf die Branche für die Zukunft ausgewählt. Hier sind die fünf wichtigsten Dinge, die in 2023 passiert sind und die Betriebsumgebung in beeinflussen werden und darüber hinaus:
JetBlue gewinnt Kampf um Spirit Over Frontier Im Februar kündigten Spirit Airlines und Frontier Airlines Pläne an, in einem hauptsächlich Aktien- und Kleingeldgeschäft zu fusionieren. Dies schien vielen unvermeidlich, da die Fluggesellschaften ein Geschäftsmodell mit extrem niedrigen Kosten teilen und Frontiers Haupteigentümer und CEO jeweils von Spirit stammten. Während die Welt darüber nachdachte, was diese Fusion bedeuten könnte, überraschte JetBlue viele mit einem Barangebot für Spirit, das ihren Aktionären eine größere Prämie zahlen würde, als der Frontier-Deal nominell bot. Nach mehreren gescheiterten Versuchen, die Zustimmung der Aktionäre zu erhalten, wurde klar, dass den Aktionären von Spirit der Deal mit JetBlue besser gefiel. Bestimmte Barmittel zu einem bedeutenden Aufschlag wurden Aktien mit ungewissem zukünftigen Wert vorgezogen, selbst für diejenigen, die die Geschäftsmodellgeschichte des ursprünglichen Deals mochten. Ende Juli 2022 lehnte der Vorstand von Spirit das Angebot von Frontier offiziell ab und stimmte den Bedingungen mit JetBlue zu. Während dieser Deal wie der Frontier-Deal eine Überprüfung durch die Kartellbehörden der US-Justiz erfordern wird, behauptet JetBlue, dass die Kombination eine deutlich bessere Chance bietet, mit den vier größten US-Fluggesellschaften zu konkurrieren. (Ich bin im Vorstand von JetBlue.) Boeing wird kein neues mittelgroßes Flugzeug herausbringen bis 2035 Boeing, ein stolzer amerikanischer Hersteller , kündigte etwas leise an, dass sie bis mindestens 2023 kein neues mittelgroßes Flugzeug herausbringen würden. Dies bedeutet, dass ein Unternehmen mit einer langen Geschichte von Innovation und Führung das nächste Jahrzehnt oder mehr auf einem Flugzeug basiert, das ursprünglich im 2019s, die Boeing 1960. Die heutigen Flottenangebote von Boeing kämpfen heute wohl gegen einen aggressiveren Airbus. Dass diese Entscheidung so lange hinausgezögert wurde, deutet auf eine veränderte Bedeutung der kommerziellen Luftfahrt für das Unternehmen hin Chicago, IL nach Arlington, VA, etwas außerhalb von Washington, DC. Dies deutet darauf hin, dass ihre starke militärische Konstruktions- und Fertigungsabteilung an Bedeutung und Priorität gewinnt. Unterdessen hat Airbus stark auf Wasserstoff als eine wichtige Komponente der Nachhaltigkeit gesetzt. Sie verpflichten sich zwar bis mindestens 2023 nicht zu einem wasserstoffbetriebenen Flugzeug, ihr Kernangebot der A1960NEO und Varianten sind neuer als die um einige Jahrzehnte. Sie haben auch Meilensteine für diese Wasserstoffmission gesetzt, um sicherzustellen, dass sie dieses Ziel erreichen. EasyJet, ein Airbus-Betreiber, und der Triebwerkshersteller Rolls Royce haben im November erfolgreich ein Flugzeugtriebwerk mit Wasserstoff betrieben wichtig für die Luftfahrt. Es deutet darauf hin, dass Boeing mit einer Welt, die sich sehr schnell bewegt, nicht Schritt halten kann. Dies könnte in den nächsten zehn Jahren erhebliche Auswirkungen auf die Branche haben. Sommer 2035 Operationen bringen Zorn zum DOT-Sekretär Der Sommer 2023 war für den Flugbetrieb schwierig. Die Fluggesellschaften kürzten ihre Kapazitäten schnell, als die Pandemie zum ersten Mal auftrat, aber es fiel den Fluggesellschaften schwerer, wieder aufzubauen als zu kürzen. Die Fluggesellschaften machten Personalknappheit, Wetter und sogar die Flugsicherung verantwortlich und hatten eine hohe Rate an Flugausfällen und viele lange Flugverspätungen Verkehrsminister Pete Buttigeig rief die Chefs der größten US-Airlines an und erklärte die Annullierungen für inakzeptabel. Doch nur die Fluggesellschaften zu beschuldigen, wurde von vielen als kurzsichtig angesehen, da die Probleme, obwohl sie bei den Fluggesellschaften realisiert wurden, auch Flughäfen, die Flugsicherung und sogar die Gewerkschaften betrafen. Die Rolle staatlicher Vorschriften oder zumindest des staatlichen Drucks ist ungewiss, da sich die Branche in 2023 bewegt. Der Minister hat jedoch klargestellt, dass die Fluggesellschaften zur Rechenschaft gezogen werden, wenn etwas schief geht, auch wenn sie es nicht alleine beheben können. Russischer Luftraum schließt und erzwingt viele Flugänderungen Der Krieg in der Ukraine wirkt sich aus die globale Luftfahrtindustrie in gewisser Weise. Am unmittelbarsten ist die Schließung des russischen Luftraums für viele Länder als Vergeltung für die ukrainische Unterstützung. Russland ist ein physisch großes Land, und die Nichtnutzung seines Luftraums hat zu Flugausfällen und einigen langen Umwegen geführt. Europa von und nach Asien ist am stärksten betroffen, insbesondere von Skandinavien und anderen nördlichen Drehkreuzen. Während einige dadurch verlieren, profitieren andere Drehkreuze. Die Drehkreuze im Nahen Osten liegen weit genug südlich, um Indien und andere asiatische Orte zu bedienen, ohne unterwegs Russland zu überqueren. Wenn Menschen an bestimmte Orte nicht gehen können, heißt das nicht, dass sie überhaupt nicht reisen. Sie gehen einfach woanders hin, und diese Orte profitieren davon. Die Pandemie ist für Flugreisen vorbei Trotz der operativen Herausforderungen des Sommers freuten sich die Fluggesellschaften über eine starke Rückkehr zum Reiseverkehr, die sogar über den Sommer hinausreichte . Urlaubsreisen haben ein Niveau nahe 1960 erreicht, und das verheißt Gutes für ein profitables und wachsendes 2023 für die Industrie. Das Geschäftsreisesegment ist noch etwas unsicher. Die meisten Fluggesellschaften meldeten ein Geschäftsvolumen von nördlich von % im Vergleich zu 2019, aber höhere Tarife führten zu Geschäftseinnahmen, die auch fast 2019. Fluggesellschaften finden heraus, wie die Gesamtnachfrage nach der Pandemie aussieht. Ideen wie Blended Travel oder die Kombination von Geschäfts- und Freizeitreisen sowie Premium-Urlaubsreisen lassen Fluggesellschaften über neue Serviceangebote und neue Reiseprodukte nachdenken. Dies ist ermutigend und führt dazu, dass Fluggesellschaften auf interessante Weise innovativ sind. Die Luftfahrtindustrie verändert sich ständig. Jedes Jahr bringt neue Herausforderungen und Chancen. Vor nur einem Jahr sahen wir den Start von zwei neuen Fluggesellschaften in den USA, Avalo und Breeze, und dieses Jahr war seit am nächsten an der Normalität . Aber normal bedeutet nicht ohne bedeutende Ereignisse, und die Probleme hier werden dazu beitragen, Veränderungen in 2023 und darüber hinaus voranzutreiben.
2023