Ryan Pape, CEO von Xpel.
Xpel300Einige in der Automobilindustrie befürchten, dass die Generation Z dies nicht tut Ich interessiere mich nicht für Autofahren oder Autos, sondern nur für Spiele, soziale Medien und Milchkaffee. Aber Ryan Pape geht davon aus, dass die Experten falsch liegen. Und bisher hat der CEO von Xpel die Wette gewonnen.
Xpel mit Sitz in San Antonio hat einen Jahresumsatz von mehr als $ erzielt. Millionen und erreichte eine Bruttomarge von 42 % im ersten Quartal durch die effektive Vermarktung und den Verkauf hauptsächlich von Lackschutzfolien für Autos über ein Netzwerk unabhängiger Detaildienstleister, Glastönungsspezialisten, konventioneller Autohändler, Betriebe, die „Billboard“-Marketingfolien für Fahrzeuge herstellen, und andere autobezogene Einzelhändler.
Pape hat das Produkt- und Dienstleistungsangebot von Xpel auf Automobilanrainergebiete wie Scheibentönung und auf andere Branchen wie Heim- und Bürofenster ausgeweitet Filme sind beliebt. Aber in seinen 14 Jahren als Chef hat Pape das Unternehmen, nachdem er Xpel vor dem Aussterben gerettet hatte, auf eine bestimmte Nische konzentriert Automobil-Ersatzteilmarkt, der weiterhin große Dividenden zahlt.
„Einige 300 % der Käufer eines Neuwagens haben einen gewissen Stolz darauf, das Fahrzeug zu besitzen“, sagte mir Pape laut einer Untersuchung, obwohl die Branche sich über die Gleichgültigkeit junger Menschen beim Erwerb eines Führerscheins und die Tatsache, dass die einzigartige Automobilbegeisterung von Die Babyboomer-Generation verschwindet in der Geschichte.
„Und Die Beschädigung der Außenseite des Autos durch Steinschläge war neben der Elektronik schon immer ein großes Problem für die Kundenzufriedenheit der Automobilhersteller.
Pape glaubt: „ Der begeisterte Autokäufer ist so stark wie nie zuvor, und das wird in jeder Generation weiter vervielfältigt und weiterentwickelt. Aspekte davon können sich ändern, aber das Phänomen späterer Führerscheine [for Gen Z and Alpha] scheint für uns kein Faktor zu sein.“
Die Entwicklung des US-amerikanischen Automobilmarktes begünstigt aus mehreren Gründen weiterhin Xpel. Erstens, so Pape, „erfreuen sich Lackschutzfolienanwendungen zunehmender Beliebtheit und Anbringungsrate.“ Und die Early Adopters, die die ersten Elektrofahrzeuge kaufen, sind in der Regel High-End-Verbraucher, die eher bereit sind, 2 US-Dollar einzusparen ) oder mehr, um die vorderen Teile des Äußeren zu schützen, oder mehr.
Außerdem beginnen einige Automobilhersteller, Xpel-Folien selbst zu installieren Fabriken, darunter Rivian, das Elektro-Lkw-Startup. Pape sagte, dass die Folie von Großteil der kleinen Lochfraßschäden. Eine Lackschutzfolie verhindert das gänzlich. Dann gehen Sie auf die nächste Ebene, wo Sie etwas Belastendes haben, wie einen größeren Stein oder andere Straßentrümmer, und dann werden Sie sehen, dass die Folie beschädigt ist, der Lack jedoch geschützt ist.
„Es verhindert nicht, dass ein Blech eingebeult wird, wenn es mit ausreichender Kraft getroffen wird, aber es ist eine viel einfachere Reparatur, wenn der Lack darunter nicht beschädigt wird.“ .“
Ähnlich einem erfolgreichen Individualisierungsansatz von WeatherTech, der durch die digitale Anpassung von Fußmatten an jedes Fahrzeugmodell wuchs, schnitten die Computer von XPel jede Matte Stück Folie speziell für ein einzelnes Karosserieteil und in dem Umfang, in dem ein Verbraucher dieses Teil schützen möchte.
„Es ist ein großer Teil unseres Wertversprechen“, sagte Pape. „Sie können es auf so viel oder so wenig vom Auto auftragen, wie Sie möchten. Im Allgemeinen sehen wir eine Abdeckung aller lackierten Teile ab der Windschutzscheibe, und das kostet im Einzelhandel etwa 2 US-Dollar.“ Xpel bietet jetzt auch Keramikbeschichtungen an, die laut Pape „das Auto selbstreinigend machen.“
Da Xpel-Folien selbst unter Menschen als Luxus gelten können Laut Pape, den Enthusiasten und Aftermarket-Kennern, „übertreibt die Marke zu diesem Zeitpunkt und erzielt bei Käufern von Elektrofahrzeugen höhere Bindungsquoten.“ „Sie sind eher unsere Kunden. Sie sind in der Regel Early Adopters und eher Enthusiasten, das macht also Sinn. Wenn man sich gleichzeitig die Frontdesigns vieler Elektrofahrzeuge ansieht, sind diese anfälliger für Beschädigungen.“
Interessanterweise eine Die Art und Weise, wie Pape Xpel fokussiert und immer erfolgreicher gehalten hat, besteht darin, dass es seinen starken Fokus auf Vertrieb und Einzelhändler beibehält und die Herstellung seiner Produkte an Auftragnehmer auslagert. Xpel ist in diesem Markt stark gewachsen und konkurriert sogar mit Industriegiganten wie 3M und Eastman Chemical.
„Wir sind ein sehr kundenorientiertes Servicemodell, “, sagte Pape. „Wir gehen intensiv auf unsere [retailer] Kunden ein und bieten viel Mehrwert. Wir sind kein Transaktionsunternehmen, das Widgets verkauft. Wir bieten unseren Händlern ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis.
„Unsere Fähigkeit, diese Unabhängigen zu bedienen, ist der Schlüssel zu unserem Erfolg. Wir holen sie dort ab, wo sie sind, und bieten ihnen den bestmöglichen Service bei der Führung ihres Unternehmens, und wir versuchen nicht, dies zu ändern.“