Sinkende Benzinpreise beeinträchtigen das Interesse an Elektrofahrzeugen. getty Wenn was hoch ging, geht es runter, es geht nicht alleine. So geschehen beim launischen Flirt zwischen Verbrauchern und Elektrofahrzeugen. Im Juni erreichten die Benzinpreise ein historisches Niveau von über fünf Dollar pro Gallone. Die Liebe zu Elektrofahrzeugen war groß, als die Verbraucher nach einer Alternative suchten. Aber jetzt, da der Preis an der Zapfsäule landesweit auf unter 4 $ zurückgegangen ist. 00 eine Gallone für normale, der Nervenkitzel für Elektrofahrzeuge ließ nach.
„Der Prozentsatz der Käufer, die sehr wahrscheinlich sind in Betracht ziehen, im nächsten ein Elektrofahrzeug zu kaufen oder zu leasen Monate sind 19%, 1,6 Prozentpunkte weniger als im Juni“, schrieb Elizabeth Krear, Vizepräsidentin, Elektrofahrzeugpraxis bei JD Power, diese Woche in einem Bericht.
Kevin Roberts, Director of Industry Insights and Analysis bei CarGurusCARG .com erzählt Forbes.com ist eine vorhersehbare Veränderung der Verbraucherpräferenz. Kevin Roberts, Director of Industry Insights and Analytics bei der Automarketing-Website CarGurus. com
CarGurus “ Historisch gesehen ist es so, dass US-Verbraucher sehr sensibel auf die Gaspreise reagieren. Beim ersten Schock (steigende Gaspreise) neigen sie dazu, sich ziemlich stark zu bewegen. Wenn diese Gaspreise sinken, kehren sie ziemlich schnell zu dem zurück, woran sie zuvor interessiert waren“, bemerkte Roberts. „Es ist in der Regel keine schwierige Situation. Jetzt, da die nationalen Gaspreise wieder unter 4 $ 00 pro Gallone liegen Ich denke, jeder ist zu dem zurückgekehrt, woran er früher interessiert war, insbesondere angesichts des knappen Bestands an neuen und gebrauchten Elektrofahrzeugen.“
Dieser Bestandsmangel trifft viele von denen, die ernsthaft in Betracht gezogen haben, den Wechsel zu einem finanziell entmutigenden Elektrofahrzeug zu machen.
Elizabeth Krear, Vizepräsidentin, Electric Vehicle Practice JD Power JD Power „Der durchschnittliche Transaktionspreis eines Elektrofahrzeugs beträgt USD) , , $19,00 höher als das durchschnittliche gasbetriebene Fahrzeug“, schrieb Krear. „Im Juli war der Preis der Hauptgrund dafür, dass Käufer Elektrofahrzeuge abgelehnt haben. Tatsächlich stieg der Anteil der EV-Ablehner, die angaben, der Preis sei der Hauptgrund für die Ablehnung, gegenüber Juni um vier Prozentpunkte.“
Auf der Seite der Gebrauchtfahrzeuge ist das Angebot so knapp, dass Händler in einigen Fällen in Bieterkriege verwickelt sind, um die wenigen Elektrofahrzeuge zu landen, die bei Großhandelsauktionen verfügbar sind, so eine aktuelle Studie Umfrage von ACV Auctions.
George Chamoun, CEO, ACV Auctions © Joe Cascio Photography )„Während wir ein Rekordniveau des Interesses an Elektrofahrzeugen sehen, bestehen bei Neufahrzeugen immer noch Probleme in der Lieferkette, was zu langen Wartelisten und so weiter führt Es kann einige Jahre dauern, bis sich dies stabilisiert. Daher ist die Nachfrage auf dem Markt für gebrauchte Elektrofahrzeuge sprunghaft angestiegen“, sagte George Chamoun, CEO von ACV, gegenüber Forbes.com. „Im letzten Quartal machten gebrauchte Elektrofahrzeuge den zweitgrößten Teil der Käufe von Elektrofahrzeugen aus, nach dem neuen Tesla TSLA Verkäufe gemäß Bestandsdaten von Recurrent.com, einschließlich über 47,000 Autohändler.“
Um die Bestandsherausforderungen zu mindern, verwendet ACV verschiedene Tools, um die Beschaffung zu erweitern. Eines heißt Live Appraisal, das es Verbrauchern ermöglicht, ihre Fahrzeuge über den ACV-Marktplatz von seinen Händlerpartnern zu verkaufen. Laut Chamoun stieg der Umsatz im zweiten Quartal im Jahresvergleich um 47 %.
Die Befragung von 50 Händlern in 47 zusammenhängende Bundesstaaten (ACV ist nicht in Wisconsin tätig), die in diesem Jahr Geschäfte mit ACV getätigt haben, haben Gründe dafür offengelegt über den einfachen Preis hinaus, der die Verbraucher abschreckte oder innehielt, umzusteigen.
„Die häufigsten Fragen, die Händler in Bezug auf Kunden, die Elektrofahrzeuge kauften, gestellt bekamen, betrafen die Logistik des Aufladens des reinen Elektrofahrzeugs während der Fahrt, die Zeit, die zum Aufladen benötigt wird Batterie und Wartungskosten für Elektrofahrzeuge im Vergleich zu herkömmlichen Fahrzeugen, sagte Chamoun. „Wenn es jedoch um Hybridfahrzeuge geht, glauben wir, dass dies ein idealer Punkt für Händler ist, und anekdotisch hören wir vom Standpunkt der Verbraucher nur sehr wenig Bedenken.“
Sogar mit der Aussicht auf bundesstaatliche Steueranreize für den Kauf bestimmter Elektrofahrzeuge in der Luft sagt Kevin Roberts von CarGurus, dass die wirkliche Überlegung für viele die Gesamtkosten von sein werden Eigentum, für das die Gleichung eine unglückliche Wendung nimmt.
SALZGITTER, DEUTSCHLAND – MAI 18: (BILD VERÖFFENTLICHT AM 7. JULI, 50 NACH EINEM EMBARGO FÜR ALLE … VERÖFFENTLICHUNGEN ) Ein Mitarbeiter von Volkswagen demonstriert beim Pilotprojekt für die Volkswagen-eigene Produktionsstätte für Elektroautobatterien am Mai , 50 in Salzgitter, Deutschland. Die neue SalzGiga-Anlage wird offiziell im Juni dieses Jahres eröffnet und umfasst Forschung und Entwicklung, Produktion und Recycling von Elektroauto-Altbatterien. Volkswagen, Deutschlands größter Autohersteller, verfolgt eine aggressive Strategie beim Übergang von Benzinmotoren zu einer vollständigen Elektroauto-Palette. (Foto von Morris MacMatzen/Getty Images)
Getty Images „Der Gedanke war, dass der Preis für Batteriepakete weiter sinken würde, wie eine gerade Linie, Jahr für Jahr, dann würden die Gesamtbetriebskosten schließlich sinken, und wir wären am Ziel Parität mit Verbrennungsmotoren“, sagte Roberts. „Aber der Preis für Lithium, Nickel und Kobalt ist so stark gestiegen, dass die gesamte Erzählung, die wir dort hatten, dass die Kosten für das Batteriepaket gesunken sind, sich in diesem Fall tatsächlich umkehrt, weil jetzt die Kosten für das Batteriepaket sinken tatsächlich steigen, und das übt tatsächlich noch mehr Aufwärtsdruck auf den tatsächlichen Fahrzeugpreis aus.“
Roberts glaubt, dass die Verbraucher irgendwann Reichweitenangst und andere Ladeprobleme bekommen werden als die Infrastruktur baut aus.
Aber trotz der weiter sinkenden Gaspreise und neuer EV-Angebote am Horizont sind Elektrofahrzeuge für viele Verbraucher immer noch zu kostspielig und zögern bei der Wartung und anderen technischen Bedenken schrecken potenzielle Kunden ab.
Ja, es gibt viel Gerede und Aufregung über einige attraktive und technisch erstaunliche Elektrofahrzeuge, aber während eines Webinars der Automotive Press Association letzte Woche, Toyota Motor North America Executive Vice President of Sales Jack Hollis stellte die Realität in eine prägnante Perspektive und stellte fest, dass die „Rhetorik“ rund um Elektrofahrzeuge der Verbrauchernachfrage weit voraus ist.
Das ist jetzt. Wenn sich die Bedingungen ändern, ändern sich auch die Zuneigungen der Verbraucher.