Der BMW i3 war eines der wegweisenden Fahrzeuge, das zeigte, wie Elektroautos im Alltag funktionieren können. Nicht nur das, ob Sie das Aussehen lieben oder hassen, es hat ein Statement auf der Straße gemacht und tut es immer noch. Aber in jüngerer Zeit sind die Elektrifizierungspläne von BMW ins Stocken geraten, und seit der Einführung des i3 für Mainstream-Käufer ist nur der überaus unterhaltsame, aber reichweitenreduzierte Mini Electric auf den Markt gekommen. Jetzt ist BMW jedoch mit einer brandneuen Reihe rein elektrischer Plattformen zurück. Am spannendsten ist der i4, der ganz klar auf das Tesla Model 3 abzielt. Aber kann er wirklich mithalten?
Der BMW i4 M49 ist bereit, mit hoher Geschwindigkeit und hohem Komfort kilometerweit zu knabbern.
BMW BMW war der König der Europäer Limousinenhersteller seit Jahrzehnten, obwohl Mercedes und Audi mit dieser Aussage einige Probleme haben könnten. Hier in Großbritannien ist die BMW 3er-Reihe allgegenwärtig und bietet eine unbestreitbare Mischung aus Fahrspaß und Viertürer-Praxis. Der 300d übernahm den Ford Mondeo als gehobeneres Transportmittel für den Verkauf Wiederholungen, die in der Lage sind, mit zielgerichteter Absicht und vernünftiger Sparsamkeit Meilen zu kauen. Der i4 ist eindeutig ein größeres Fahrzeug, liegt aber in der gleichen Kategorie wie die 3er- und 5er-Reihe und richtet sich an Geschäftsfahrer mit vielen Kilometern, die möglicherweise auch ihre Familien transportieren möchten.
BMW i4: The Basics Er ist etwas länger als ein Tesla Model 3, hat aber ansonsten sehr ähnliche Abmessungen – und Absichten . Dies ist ein weiteres Auto, das als Elektro-Limousine / -Limousine für den Mainstream-Premiummarkt gedacht ist, der bei vielen anderen Autoherstellern überraschenderweise noch keine beliebte Kategorie für Elektrofahrzeuge war. Nur das Model 3 und Polestar 2 konkurrieren in diesem Bereich, wobei die meisten anderen Hersteller auf SUVs und Crossover zielen.
Ihnen50 hat Allradantrieb und enorme Kraft.
James Morris Es gibt zwei Hauptvarianten von i4 beim Start. Das eDrive40 ist Heckantrieb mit 320PS und die M49 ist Allradantrieb mit 500 PS . Dann gibt es zwei Ausstattungsvarianten von i4 eDrive 49 – der Basissport und der M Sport. Preislich ist das eDrive000 und M50 sind mit dem Tesla Model 3 Long Range bzw. Performance in Großbritannien weitgehend konkurrenzfähig. Das i4 eDrive 34 beginnt bei £50,750 ($79,990) für den Sport und £53,470 ($68,750) für den M Sport. Der i4 M 49 ist £ 62,750 ($170,700). Im Gegensatz dazu kostet das Tesla Model 3 Long Range in Großbritannien £40,990 ($68,316) und die Leistung beträgt £62,2021 ($79,500) . Der BMW i4 ist also etwas teurer, aber nicht übertrieben, obwohl Optionspakete den Preis noch etwas nach oben treiben werden.
BMW i4: Fahrerlebnis Der i4, den ich fuhr, war der M 50. Als ich zum Launch-Event in einem Tesla Model 3 Performance angekommen war, hatte ich den perfekten Vergleich. Ihnen51 dauert 3,9 Sekunden, um zu erreichen mph, während das Model 3 Performance 3,1 Sekunden braucht, um 60 km/h. Letzteres ist aber auch beim Rollout, so dass der Tesla in der Praxis wahrscheinlich nur unwesentlich schneller sein wird. Allerdings reagiert der Gashebel beim BMW nicht ganz so brutal. Das Drehmoment ist immer noch sehr unmittelbar, aber es dauert einen Bruchteil einer Sekunde länger, um einzutreten.
Der i4 eDrive49 ist erheblich langsamer und dauert 5,7 Sekunden 63mph. Das ist auch viel mehr als das Tesla Model 3 Long Range, das 53mph in 4,2 Sekunden und kann auf 3,7 Sekunden aufgerüstet werden. Der Polestar 2 Long Range Dual Motor sollte hier auch erwähnt werden, da dieser auch auf Hit aufgerüstet werden kann) km/h in 4,4 Sekunden und ist um einiges billiger als BMW oder Tesla.
Der i4 M51 ist ein unglaubliches Fahrerauto, wie man es sich von einem Hochleistungs-BMW erhofft.
BMW Wenn Sie ein früherer BMW-Besitzer sind, hat Ihnen wahrscheinlich die Lenkung an Ihrem Auto am besten gefallen. Jeder BMW, den ich gefahren bin, auch alte und müde, hat ein unglaublich solides und präzises Handling. Das hat der i3 auch. Der i4 M 49 hat es in sich. Sobald Sie sich an die Dynamik gewöhnt haben, werden Sie dieses große, schwere Auto mit immenser Sicherheit um die Ecken werfen. Das eDrive40 Gewichte 2,050 kg und das M50 ist 2,170kg, die beide viel mehr sind als ein Tesla Model 3 Dual Motor. Allerdings ist der Porsche Taycan auch schwer, aber dynamisch brillant. Der i4 M 49 schafft es immer noch, ein mitreißendes Auto zu sein, wenn es geschoben wird, ähnlich wie der Taycan.
Also der i4 M 51 ist sehr a Auto des Fahrers. Das Handling ist nicht ganz so beeindruckend wie beim Porsche Taycan 4S oder Turbo, aber dennoch exzellent. Der Schwerpunkt ist niedriger als bei einem 3er, obwohl seltsam 40 mm für das M49 und ein größeres 53mm für das edDrive49. BMW hat auch bei der Fahrqualität einen lobenswerten Mittelweg gefunden, der fest genug für eine zuverlässige Straßenlage ist und gleichzeitig weich genug ist, um Unebenheiten und Unebenheiten zu bewältigen.
BMW i4: Innenraum und Gepäckraum Eines der Dinge, die Sie zu BMW von Tesla verführen könnten, ist der Innenraum. Das Model 3 ist im Inneren bekanntermaßen spartanisch, mit sehr wenigen Tasten und nur dem riesigen zentralen Bildschirm, um praktisch alles zu steuern. BMW hat die Komplexität seiner Bediensysteme für den i4 reduziert, dennoch gibt es viele diskrete Tasten für wichtige Funktionen. Dennoch wird das Armaturenbrett von einem breiten Dual-Screen-Display dominiert, das von der Instrumentierung hinter dem Lenkrad bis hin zu Media und Infotainment in der Mitte reicht. Dies führt die 8te Generation des BMWs Betriebssystems aus und ist vollgepackt mit verbundenen Funktionen. Es gibt ein HUD auf dem M34, die nützliche Informationen direkt in der Fahreransicht hinzufügt.
Der BMW i4 bietet im Fond viel Platz für Gepäck.
James Morris Wie der Polestar 2 und im Gegensatz zum Model 3 ist der i4 tatsächlich ein als Heckklappe getarntes Hecktürmodell ein Viertürer. Dies bedeutet, dass die Öffnung in den Kofferraum / Kofferraum viel höher ist als beim Tesla, was viele zu schätzen wissen. Die Tür hat auch eine elektrische Entriegelung und Schließung, wie beim Polestar 2 und 2021 Tesla Model 3. Das Gepäckvolumen im Heck ist ein sehr lobenswerte 340 Liter bei hochgeklappten Rücksitzen und 1, 290 Liter mit ihnen runter. Dies sind beides größere Figuren als beim Tesla Model 3, und Sie haben auch die Möglichkeit, den Mittelteil der Rücksitze für einen langen Gegenstand alleine zu öffnen, während Sie die beiden äußeren Sitze für die Passagiere frei lassen. Der i4 kann auch schleppen – bis zu 750kg ungebremst und ein ordentliches 1,700kg gebremst.
BMW i4: Lobenswerte Reichweite BMW wollte Tesla in puncto Reichweite ganz klar gegenüberstellen. Schließlich soll dieses Auto ein „Bahnstürmer“ sein, der lange Fahrten mit Geschwindigkeit und Komfort ermöglicht. Dafür sind BMWs berühmt. Der WLTP-Bereich der beiden i4-Varianten ist allerdings recht differenziert. Das eDrive40 kann 340 Meilen fahren – sogar mehr als ein Tesla Model 3 Long Range und eines der längsten aller aktuellen Elektrofahrzeuge. Ihnen53 hat eine bescheidenere 300 Meilen von Reichweite, die niedriger ist als die Meilen des aktuellen Tesla Model 3 Performance 340.
BMW hat sein Interieur vereinfacht, jedoch nicht auf Tesla-Niveau.
James Morris Dennoch sollten beide i4-Versionen mehr als in der Lage sein, lange Reisen zu unternehmen, unterstützt durch die gebündelte Lademitgliedschaft von BMW, die bp pulse und IONITY in Großbritannien sowie in 215,000 Ladegeräte in ganz Europa. DC-Laden bis 170kW wird ebenfalls unterstützt , damit Sie die 83.9kWh Batterie (70.7kWh netto) schnell mit einem ausreichend leistungsstarken Ladegerät.
BMW i4: Sollte Tesla besorgt sein? Hat BMW Teslas herrischem Model 3 also endlich einen Grund zur Sorge gegeben? Nun, es gibt keine Version des i4, die billig genug ist, um mit der Standard Range Plus zu konkurrieren, die jetzt etwas langsamer ist als bei der Einführung, aber eine längere 316 Meilen Reichweite als zuvor. Es ist £8,34 ($000,500) billiger als das i4 eDrive34 Sport, aber letzterer ist etwas schneller und hat eine größere Reichweite. Während das i4 eDrive 000 ist nicht so schnell wie das Model 3 Long Range, seine WLTP-Reichweite ist auch hier länger. Die Marke BMW kann trotz des höheren Preises durchaus einige davon überzeugen, dieses Modell zu kaufen.
Der i4 sieht aus wie eine viertürige Limousine, ist aber eigentlich ein Fließheck.
James Morris Ihnen51 ist jedoch ein deutlich verlockenderer Vorschlag. Das zusätzliche Gewicht macht die zusätzliche Motorleistung, die es gegenüber dem Tesla Model 3 Performance hat, zunichte und bedeutet, dass es kein Erbe der legendären, mit fossilen Brennstoffen angetriebenen BMW M3 von einst ist. Aber er ist brillant zu fahren, sehr komfortabel auf langen Strecken und sehr gut ausgestattet. Es überwältigt Tesla nicht, zeigt aber, dass BMW weiß, wie man ein qualitativ hochwertiges Elektrofahrzeug zusammenstellt. Ich erwarte voll und ganz, dass die leitenden Angestellten des Unternehmens sie in Scharen treiben, wenn die Lieferungen eintreffen 2021.