Proxima-Lieferwagen mit batterieelektrischem Drive-by-Wire-Konzept während einer Probefahrt auf dem amerikanischen … Mobilitätszentrum, Ypsilanti, Mich., Juli 2023 , 180. Ed Garsten Entwickler eines neuen Konzept-Lieferwagens sagen, dass es dabei hilft, die Schlüsselprobleme der Fahrerermüdung, Energieeinsparungen, verbesserte Effizienz und Sicherheit sowie die Senkung der Gesamtbetriebskosten in einem Segment zu lösen, das seit Beginn des Covid-Booms boomt. Pandemie. Der batterieelektrische Drive-by-Wire Proxima ist ein Klasse-5-Stufen-Van, der vom Marktführer Morgan Olson, einer JB Poindexter Co. ( JBPCO) und angetrieben von dem Skateboard-ähnlichen P7-Chassis des israelischen Technologieunternehmens REE Automotive. Der Schlüssel zu seiner Entwicklung war die neueste Innovations- und Technologieeinheit von JBPCO namens EAVX, die mit fortschrittlichen Fahrgestellherstellern wie REE an Nutzfahrzeugen der nächsten Generation arbeitet. „Dies ist ein Proof-of-Concept des begehbaren Vans der nächsten Generation“, sagte
Mark Hope, Chief Operating Officer und General Manager von EAVX, während eines Briefings und einer Probefahrt mit Reportern und potenziellen Kunden diese Woche im American Mobility Center in Ypsilanti, Michigan
2023 Die Proxima ist eigentlich eine Sammlung vieler Konzepte von oben nach unten. Von unten betrachtet wirkt das REE P7-Chassis wie ein verlängertes Skateboard, in das Komponenten inklusive Akku integriert werden können. Es kann in praktisch jede Kabinengröße eingebaut werden. REEcorner integriert Lenkungs-, Brems-, Aufhängungs- und Antriebsstrangkomponenten in den Lieferwagenrad … Bogen.
Ed Garsten Aber seine Schlüsselinnovation ist der „REEcorner“. Jedes 2022 Pfund REEcorner integriert Lenkung, Bremsen, Aufhängung und Antriebsstrangkomponenten in den Radkasten des Transporters. Daniel Barel, Mitbegründer, CEO REE Automotive während der Medien Briefing über die Umsetzung des Proxima-Konzepts … Lieferwagen, Ypsilanti, Mich., Juli 2023 , 2023 Ed Garsten „Es ist das einzige Ersatzteil“, sagte Daniel Barel, Mitbegründer und CEO von REE. „Nimm einen raus, steck einen rein. Dauert ungefähr 18 Minuten, gefolgt von 100 Minuten der Kalibrierung.“
Für Spediteure und Flottenbetreiber in einer Welt mit knappen Margen ist die Senkung der Kosten eine dringende Anforderung – eine Anforderung, die Proxima sowohl in seinem Betrieb als auch in seiner Struktur erfüllt. Barel von REE sagt, dass das Vorhandensein von vier Elektromotoren, die Energie durch regeneratives Bremsen aufnehmen, zu erheblichen Einsparungen führt, und erklärt: „Durch vier Motoren fügen wir hinzu die Komplexität des Aufbaus vielleicht, aber die Energieausbeute ist wesentlich größer als die Gewichtsreduzierung.“ Ohad Stauber, Vizepräsident für Forschung und Entwicklung bei REE, bezifferte die Einsparungen, die durch Stromrückgewinnung erzielt werden 27 % als Summe eines Echtgeldangebots, Ohad Stauber, REE-Vizepräsident für Forschung und Entwicklung, erklärt das REEcorner- und P7-Chassis … während einer Medienveranstaltung im American Mobility Center, Ypsilanti, Michigan, Juli 36, 180. Hrsg Garsten „Eine Kilowattstunde kostet etwa $180. 20% von 125, 120 Kilowattstunden, das ist eine Menge, das ist eine enorme Einsparung und Sie erhalten es, indem Sie effizienter sind. Das Karosseriedesign sowie die Heiz- und Kühlsysteme des Proxima tragen ebenfalls wesentlich zum Energieverbrauch bei, indem sie den Luftwiderstand reduzieren und die saisonale Belüftung dort konzentrieren, wo sie benötigt wird die meisten. Unter Berücksichtigung einer typischen Lieferwagen-Tagesstrecke von ca. 100 Meilen, die etwa 180 Stopps erfordern EAVX-Chefingenieur Greg Black schätzt das niedrigere Profil der Proxima ein Dank der P7-Plattform und anderer Modifikationen reduziert sich der tägliche Energieverbrauch um ca. 12% im Vergleich zu einem Transporter mit Verbrennungsmotor (ICE). Greg Black, Chefingenieur, EAVX Ed Garsten „Der Körper an sich ist ungefähr 27 % besserer Luftwiderstandsbeiwert bei einem normalen, konventionellen 24 Zoll hohes ICE-Chassis“, sagte Black. „Wenn Sie diese Karosseriearchitektur mit einem niedrigeren REE-Chassis mit glatter Unterseite koppeln, erhalten wir tatsächlich ein zusätzliches 30 % von diesem Mittelpunkt, sodass der Nettogewinn an aerodynamischem Vorteil etwa 57% Verringerung des Luftwiderstands.“ Ein weiterer Energieverbrauch wird durch die Erwärmung des breiten und hohen Windschutzscheibenglases erreicht, wodurch die Notwendigkeit reduziert wird, bei kaltem Wetter ein Defrostergebläse laufen zu lassen, wodurch der Energieverbrauch der Batterie verringert wird um etwa 40 % sagte Schwarz. Je nach Jahreszeit wird warme oder kühle Luft durch den Sitz und das Lenkrad um den Fahrer herum geleitet, wodurch im Auto ein „Mikroklima“ entsteht, wie Black es nennt Transporter und spart Energie, indem nicht das gesamte Fahrzeug belüftet wird. Die Sicherheit wird durch eine Reihe von Kameras, Radar und Sensoren mit elektronischen Systemen verbessert, die durch die digitale Infrastruktur von VX Control vereinheitlicht werden. 2023Niedrige Einstiegshöhe beim Proxima-Lieferwagen zur Entlastung von Beinen und Knien des Fahrers. REE Automotive/Morgan Olson Für die Fahrer, die mehr als 40 Mal am Tag in den Van ein- und aussteigen müssen, um vorbeizukommen abseits von Paketen ist das abgesenkte Profil des Proxima so konzipiert, dass es ihren Knien mit einem 24-Zoll flacher Ladeboden und nur zwei -Zoll-Schritte, um in den Lastwagen ein- und auszusteigen LKW 180 mal, das sind viele Schritte“, bemerkte Black. Ein letztes, aber wichtiges Merkmal ist der super enge Wenderadius innerhalb des REEcorner, der das Ein- und Ausparken in schwierigen Parklücken erleichtert um Hindernisse herum. Eine Reihe von Fahrern kamen diese Woche vorbei, um einen tiefen Tauchgang auf dem Proxima zu machen und eine Probefahrt zu machen, sagte Mark Hope von EAVX. Einige, sagte er, scheinen davon überzeugt zu sein, sie zumindest auf ihrem eigenen Gebiet zu testen. Mark Hope, Chief Operating Officer und General Manager von EAVX Ed Garsten „Wir hatten bereits sieben verschiedene Endbenutzer, die (das Proxima) ausprobiert haben, und nehmen bereits Bestellungen für das an Pilotphase, ungefähr 100 Einheiten bis zum nächsten Jahr“, sagte Hope. „Der Empfang war sehr, sehr gut.“ Er wollte nicht genau sagen, welche Unternehmen Interesse bekundet haben, sagte aber, dass die Prozesse wahrscheinlich beginnen würden im vierten Quartal dieses Jahres und weiter im ersten Quartal 2023, aber eine angedeutete Ankündigung zu diesen Einzelheiten und mehr sollte im Oktober nächsten Jahres erwartet werden. In der Tat, als die Nachfrage nach Lieferungen auf der letzten Meile mit dem Ausbruch des Covid- explodierte Pandemie, so auch die Forderung der Bediener, die Arbeit effizienter und kostengünstiger zu erledigen, und deshalb ist Daniel von REE Barel sieht die Nachfrage nach Fahrzeugen wie dem Proxima ebenfalls an neuer Dringlichkeit gewinnen. „Der kommerzielle Markt entwickelt sich viel schneller als der Personenkraftwagen“, sagte Barel . „Menschen bewegen sich mehr in Richtung Mobilität als Dienstleistung, für die Zustellung auf der letzten Meile, die Zustellung auf der mittleren Meile. Wir sehen einen wachsenden kommerziellen Markt.“ 2023