Die bisher beste Erklärung für die Lieferkettenkrise

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Ed Ryan, CEO der Descartes Systems Group Descartes Die Descartes Systems Group (Nasdaq:DSGX) (TSX:DSG) hat gestern erneut hervorragende Ergebnisse gemeldet. Descartes ist ein Software-as-a-Service-Anbieter von Logistiklösungen. In einigen logistischen Anwendungsbereichen, wie der Global Trade Compliance, sind sie Marktführer. In dem Anruf mit Finanzanalysten, um die Ergebnisse des dritten Quartals zu diskutieren, sprach Ed Ryan, CEO von Descartes. Herr Ryan lieferte die beste und prägnanteste Erklärung der Lieferkettenkrisen, die ich je gesehen habe.

“Sie können Schlagzeilen auf jeder Wirtschaftsnachrichtenseite durchsuchen und das Wort Lieferkette und Logistik mehr sehen, als Sie es je zuvor gesehen hätten.

“Der aktuelle Stand der Dinge wird verschiedentlich als Krise, Chaos, Knurren, Chaos oder Herausforderung beschrieben. Egal mit welchen Worten Sie die Dinge beschrieben haben, es gibt im Moment echte Probleme. Sie wirken sich auf jeden Teilnehmer der Geschäftswelt aus und haben die Aufmerksamkeit aller. Ich bin mir sicher, dass es zu dieser Zeit in der Geschichte eingehende Artikel geben wird.

„Allerdings wurde die Produktion im asiatisch-pazifischen Raum im Kern stark eingeschränkt für einen bestimmten Zeitraum für Probleme, die von den COVID-Auswirkungen auf Baustellen über Energieknappheit bis hin zu Kapazitätsgrenzen im Hafen reichen. Es kam also zu einer Unterbrechung der Lieferkette. Die USA sind das Hauptziel für viele dieser Waren. Und es gab keine entsprechende Nachfragestörung. Tatsächlich wurden Waren aus den USA mehr denn je nachgefragt, insbesondere angesichts der Konjunkturimpulse, die auf die Verbraucher einwirkten. Es gab also eine Versorgungsunterbrechung und eine gleichzeitige Zunahme der Nachfrage auf dem Markt.

„Dies war ein Rezept, um Lieferketten- und Logistik-Schlagzeilen zu schaffen. Als die Produktion im asiatisch-pazifischen Raum hochgefahren wurde, war der Wettbewerb um die Beschaffung der knappen Güter und den Zugang zu den begrenzten Transportkapazitäten, die verfügbar waren, um diese Güter an ihre Bestimmungsorte zu transportieren, im Gange. Wenn mehr Nachfrage als Angebot besteht, steigen die Preise, wie wir in den vergangenen Monaten bei rekordhohen Preisen für See- und Luftfrachtumzüge gesehen haben.

„Und bei diesen gestiegenen Preisen sehen Sie potenzielle Gewinne für Logistikdienstleister und Frachtkostendruck für Importeure. Wenn Sie potenzielle Schwachstellen in einem System finden möchten, dann setzen Sie dieses System einfach etwas Stress oder Druck aus, und das haben wir in den letzten Monaten bei Logistik und Lieferketten gesehen.

„Wir haben gesehen, wie die Logistikhafeninfrastruktur über ihre Grenzen hinaus gestresst ist, mit Schiffen, die vor der Westküste der Vereinigten Staaten vor Anker liegen, und Containerwerften, die mit den Containern für Notaufträge hoch gestapelt sind. Wir haben extreme Einschränkungen bei der Schiffskapazität erlebt, da Kunden sich dafür entschieden haben, ihre eigenen Schiffe zu chartern oder Güter zu transportieren, die sie in der Vergangenheit auf dem Seeweg mit dem teureren Luftweg transportieren würden. Und wir haben gesehen, wie Reedereien weniger rentable Geschäfte abgewendet haben, was dazu führte, dass einige Anlaufhäfen (und eine geringere Bereitschaft zum Umzug) weniger rentable Waren wegfielen.

“ All diese Herausforderungen zeigen wirklich, wie vernetzt und voneinander abhängig die Lieferketten- und Logistikwelt wirklich ist. Sie zeigen auch, wie wichtig die Beschaffung und der Warenverkehr für Unternehmen und Volkswirtschaften insgesamt sind. Lieferkette und Logistik ist kein Nischenmarkt.

„Das sind Schlagzeilen. Diese Herausforderungen in der Lieferkette und in der Logistik sind komplizierte internationale Probleme mit mehreren Parteien, die eine Vielzahl von Menschen, Unternehmen, Technologiesystemen und Vermögenswerten betreffen. Diese Herausforderungen sind zu kompliziert, um sie ohne den Einsatz von Technologie zu bewältigen.“

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