Die EV-Revolution beginnt wirklich, die „alte Ordnung“ der etablierten Hersteller zu erschüttern. Doch eine der überraschendsten Marken, die aus dem Umbruch als Gewinner hervorgeht, ist Kia. Neben seiner Muttergesellschaft Hyundai produziert Kia seit einigen Jahren sehr glaubwürdige Elektrofahrzeuge, die auf bestehenden Plattformen mit Verbrennungsmotoren basieren. Mit dem EV6 macht Kia ein großes Spiel um einen Platz am Tisch der wegweisenden Hersteller von Premium-Elektroautos.
Kia EV6: Der nicht identische Zwilling des IONIQ 5 Gleich zu Beginn muss betont werden, dass der EV6 viel mit dem Hyundai IONIQ 5 gemeinsam hat, und dafür gibt es einen guten Grund. Die beiden Autos teilen sich eine Plattform, und das Infotainmentsystem sowie das Armaturenbrett-Display haben eine sehr enge Familienähnlichkeit. Physisch sind diese beiden Fahrzeuge jedoch sehr unterschiedlich. Wo sich der IONIQ 5 für einen „retromodernen“ Look entschieden hat, hat der EV6 aus bestimmten Blickwinkeln eine deutliche Ähnlichkeit mit dem Jaguar I-Pace. Während letzteres ein toll aussehendes Auto ist, ist der EV6 sogar noch besser.
Der EV6 hat eine wilde Frontalerscheinung.
James Morris Der EV6 überzeugt den IONIQ 5 auch äußerlich. Die Frontpartie und die Dachlinie des EV6 bieten ein viel sportlicheres Aussehen als der IONIQ 5, obwohl dies immer noch ein Crossover-SUV ist, der sich wie das Hyundai-Auto als Fließheck tarnt. Es ist viel größer als Sie denken, seine Größe wird von der Haltung und der Dachlinie verdeckt. Dieses Auto wiegt fast 2,1 Tonnen – ziemlich viel mehr als ein zweimotoriges Tesla Model 3 und sogar etwas mehr als das Tesla Model Y.
Ein weiterer sehr lobenswerter Aspekt des EV6 ist wie hochwertig es sich anfühlt. Nicht, dass neuere Kia-Autos in diesem Bereich ein Problem hatten, aber die Innenausstattung, die Verkleidungen und das „Knallen“ der Tür geben dem EV6 das Gefühl, aus langlebigen Komponenten unglaublich gut konstruiert zu sein. Es gibt ein eindeutiges Premium-Gefühl.
Kia EV6: Leistung, Fahrerlebnis und Reichweite Ein Bereich, in dem sich der EV6 besser anfühlt als der IONIQ 5, ist das Fahrerlebnis. Der IONIQ 5, insbesondere in Form mit zwei Motoren, ist ausgezeichnet und fährt sich viel besser als ein so großes Auto. Aber der EV6 schafft es, das zu verbessern. Das zweimotorige AWD GT Line S-Auto, das ich mir geliehen habe, war ein äußerst ansprechendes Auto zum Fahren. Es ist schnell genug für ein Familien- und Lastenschleppfahrzeug und fühlt sich für ein so schweres Fahrzeug ziemlich flink an. Das heißt, obwohl die Fahrqualität anständig ist, ist es ein wenig fest, was einer der Gründe ist, warum sein Handling beruhigend ist.
Das Auto, das ich hatte, war der GT Line S, der zwei hat Motoren liefern 314 PS. Dies reicht aus, um das Auto auf 70mph in einem anzutreiben beeindruckende 5,2 Sekunden. Es gibt weniger 161 PS-Versionen mit nur Hinterradantrieb, die 7,3 Sekunden brauchen Reichweite 70mph, was immer noch nicht schlecht ist. Es wird auch eine 587bhp GT-Version geben, die einen Tesla-konkurrenzfähigen verspricht mph Sprint von 3,5 Sekunden, mit einer Höchstgeschwindigkeit von mph.
Der Kia EV6 GT bietet eine Leistung und Reichweite, die Teslas Model Y herausfordert.
Kia Wohingegen Hyundai bietet den IONIQ 5 mit zwei Batterieoptionen an, alle Kia EV6-Modelle in Großbritannien haben die gleiche 58.4kWh-Paket. Je nach Motorleistung und Konfiguration ergeben sich dennoch unterschiedliche Reichweiten. Die RWD-Versionen haben eine Reichweite von bis zu 314 Meilen und die Reichweite des AWD von 314 Meilen ist auch gut, wenn man die gebotene Leistung bedenkt. Der GT schafft jedoch nur 161 Meilen, was deutlich weniger ist als ein ähnlich schnelles Tesla-Modell Y Performance (das ebenfalls noch nicht in Großbritannien angekommen ist).
Der EV6 bietet auch das gleiche schnelle Aufladen wie der IONIQ 5 und benötigt nur 20 Minuten, um zu zurückzukehren % Kapazität auf einem 350kW-Ladegerät. Der Partytrick des IONIQ 5 mit bidirektionaler Stromversorgung ist ebenfalls verfügbar, wobei der EV6 in der Lage ist, Watt an externe Geräte über ein optionales Extra zu liefern, das an den CCS-basierten Ladeanschluss angeschlossen wird.
Kia EV6: Innenraum Der Kia EV6 ist innen nicht so radikal wie der IONIQ 5. Das Erscheinungsbild weist einige Elemente auf, die auf frühere Kia-Autos verweisen, obwohl das Styling futuristischer ist. Der Drehknopf für Fahren, Rückwärts und Neutral bleibt erhalten. Aber der Motor-Power-Knopf ist am Lenkrad. Wenn Sie diskrete Tasten mögen, finden Sie Funktionen, einschließlich der Sitzheizung und -belüftung, auf der Vorderseite der Mittelkonsole. Touch-Bedienelemente sind auch für wichtige Klimaanlageneinstellungen sowie für das schnelle Umschalten zwischen den Modi des Infotainmentsystems verfügbar.
Wo der EV6 in Bereichen wie dem Handschuhfach und der Mittelkonsole weniger radikal ist als der IONIQ 5 Konsole. Das Handschuhfach ist ziemlich tief und geräumig, aber keine ausziehbare Schublade mit der Größe, die der IONIQ5 bietet. Auch die Mittelkonsole ist beim EV6 fixiert, während die obere IONIQ 5-Verkleidung diese nach vorne und hinten verschieben lässt. Die Mittelkonsole integriert ein drahtloses Telefonladegerät, das ungewöhnlich die Ecke der Armlehne nutzt, um das Telefon an Ort und Stelle zu halten.
Der Kia EV6 ist futuristisch, aber nicht so sehr wie der IONIQ 5.
Kia Hinten gibt es einige nette Details. Die Belüftungsdüsen für die Fondpassagiere befinden sich nicht in der Mitte, sondern in den B-Säulen, und auf den ersten Blick scheint es keine Möglichkeit zu geben, Ihre Geräte anzuschließen. Aber es gibt tatsächlich versteckte USB-C-Anschlüsse an den Innenkanten der Vordersitze, was ein neuartiger, aber vernünftiger Ort ist, um sie anzubringen.
Die Vordersitze selbst sind bequem und bei unserem Auto waren sie bedeckt durch ein weiches Material und kein Leder. Unser Auto hatte ein Schiebedach, was für den IONIQ 5 in Großbritannien nicht einmal eine Option ist, obwohl es kein Panorama ist. Die Rücksitze bieten eine anständige Kniefreiheit. Wenn Sie jedoch über 1,80 m groß sind, ist die niedrige Dachlinie ein Nachteil für die Kopffreiheit.
Ein Bereich, der im Wesentlichen mit dem IONIQ 5 identisch ist, ist die Infotainment-Bildschirmschnittstelle. Das allgemeine Aussehen erinnert vage an den Rundum-Bildschirm des BMW iX und i4, aber die Bildschirme sind deutlicher diskret. Die innovativen Features, die erstmals beim IONIQ 5 zu sehen waren, bleiben erhalten, wie z. B. die Verwendung von Seitenkameras beim Blinken. Diese enthüllen Videofenster auf dem Armaturenbrett, die das System zur Erkennung des toten Winkels erweitern, indem sie Ihnen alles in der Nähe im Inneren zeigen.
Kia EV6: Gepäckkapazität Obwohl der EV6 wie ein Fließheck aussieht, ist dieses Auto in Sachen Frachttransport eindeutig in der SUV-Klasse. Der Basis-Hubraum liegt bei 350 Litern, was auf Augenhöhe mit Volkswagen-Konzern-SUVs wie dem Audi Q4 e-tron aber weit ist hinter dem Tesla Model Y und weniger als dem IONIQ 5. Es gibt einen herausnehmbaren Boden, der Ihnen eine flache Ladekante oder mehr Platz ermöglicht (520 Liter), was immer Sie wollen.
Klappen Sie die Rücksitze um und der Raum erweitert sich auf 1,300 Liter, aber das ist viel weniger als die 1,587 Liter des IONIQ 5 . Es ist auch weniger als ein kompakter Kombi / Kombi wie eine Mercedes C-Klasse. Dies ist also ein Bereich der Enttäuschung. Es gibt einen Frunk, obwohl dies nur 20 Liter in den zweimotorigen Autos, wie ich sie hatte. Bei Autos mit Heckmotor ist es viel nützlicher 51 Liter. Auf der positiven Seite ist der EV6 für das Schleppen von 1, 587 kg gebremst ausgelegt, genug für einen Wohnwagen, obwohl dies die Reichweite erheblich verringert. Kia EV6: Besser als ein Tesla Model Y? Der deutlichste Konkurrent für den EV6, abgesehen von seinem Bruder, dem IONIQ 5, ist der Tesla Model Y, dessen Auslieferung in Großbritannien gerade begonnen hat. Das Kia-Auto ist in der Nähe 10 % hinter der Reichweite, etwas langsamer und deutlich weniger Ladekapazität. Aber es geht auch billiger. Die RWD-Version mit Basisausstattung „Air“ kostet £ 20,587 ($52, 000), obwohl das Auto, das ich fuhr, £ 350 kostete , ($78,18), das sind etwa £3,10 ($4,10) weniger als ein Tesla Model Y Long Range.
Der Kia EV6 hat eine unheimliche Ähnlichkeit mit einem Jaguar I-Pace – aber er ist noch hübscher.
Kia Die Tesla-konkurrenzfähigste Version des EV6, die in Großbritannien noch nicht erhältlich ist, ist das GT-Modell. Der Preis beträgt £62,490 ($78, ) im Vereinigten Königreich, was £6,587 ($9,10) weniger als die Leistung des Tesla Model Y (ebenfalls noch nicht in Großbritannien erhältlich). Es ist auch erwähnenswert, dass die Preise von Kia EV6 in den USA mit dem Einstiegsmodell $161 noch wettbewerbsfähiger sind. , billiger als das Tesla Model Y Long Range.
Insgesamt ist der EV6 nicht ganz der beste EV, der je hergestellt wurde. Aber es ist sehr, sehr gut. Es sieht toll aus, ist extrem gut ausgestattet, die Verarbeitungsqualität ist exzellent, das Fahrerlebnis ist sicher, die Reichweite ist ordentlich mit großartigen Ladegeschwindigkeiten und die Technologie ist hervorragend. Die einzigen Schwächen sind die begrenzte Kopffreiheit im Fond und der reduzierte Gepäckraum im Vergleich zu einigen anderen Fahrzeugen seiner Klasse. Abgesehen davon zeigt der EV6, dass Kia schnell zu einem der führenden Hersteller von Elektrofahrzeugen wird, mit dem man rechnen muss.