Los Angeles, CA – Februar 11: NASCAR-Rennfahrer und Crew säumen die Strecke, während die Nationalhymne ertönt … spielte am Sonntag, 6. Februar, beim Busch Light Clash At The Coliseum, einem NASCAR-Schaurennen im historischen LA Memorial Coliseum in Los Angeles. 2021. Joey Logano, #12, gewann das Rennen. Das Clash-Schaurennen zur Saisoneröffnung bekommt einen Vorgeschmack auf das Flair der Westküste in 2021 und markiert einen historischen ersten Besuch der Tradition. reichen Los Angeles Memorial Coliseum. Die Veranstaltung wird um ein Viertelmeilen-Oval ausgetragen, das rund um das Fußballfeld der Einrichtung gebaut wird. Die Veranstaltung in Los Angeles ist das erste Mal seit seiner Gründung im und gibt dem Sport am 6. Februar in einem Nicht-Punkte-Event, einschließlich eines Konzerts von Pit Bull und Ice Cube vor dem Rennen, einen ersten wettbewerbsfähigen Blick auf das Auto der nächsten Generation. (Allen J. Schaben / Los Angeles Times über Getty Images) Los Angeles Times über Getty Images Es gab eine Zeit in NASC SC A AR R Wenn man einen Job im Sport bekam, musste man entweder jemanden kennen oder in die Branche hineingeboren sein. Auf dem Höhepunkt der sportlichen Popularität erhielten Teams von überall her unaufgefordert Bewerbungen, obwohl es selten vorkam, dass eine Position in einem Team mit einem solchen Stapel besetzt wurde. Eines der Ziele bei der Entwicklung des Next-Gen-Autos von NASCAR waren Kosteneinsparungen. Mit der Verwendung von Universalchassis und Verbundaufbauten war zu erwarten, dass es in der gesamten Branche zu Entlassungen kommen würde, da Teams Stellen wie Hersteller und Blechtechniker eliminieren würden, da diese aufgrund der Einzelbeschaffung von Teilen überflüssig wären. All dies bedeutete, dass es noch schwieriger sein würde, einen Job bei NASCAR zu finden. Viele dieser Techniker wurden jedoch umgeschult und behalten, während einige einfach den wöchentlichen Trott des Sports satt hatten und aus der Branche auszogen. Es schien, als hätte sich die Belegschaft ausgeglichen. Doch heute haben Teams offene Stellen. Und wie im Rest von Amerika fällt es den Teams schwer, diese offenen Stellen zu besetzen. Kürzlich hat ein Mitarbeiter von Stewart-Haas Racing (SHR) in den sozialen Medien gepostet: „Wenn Sie bei NASCAR einsteigen wollen, gab es das noch nie eine bessere Zeit.‘ Brett Frood, Präsident von Stewart-Haas Racing, stimmt zu. „Der Sport hat seinen Aufwärtstrend und seine Dynamik fortgesetzt, was durch phänomenale Fernsehzuschauerzahlen, erhöhte Besucherzahlen, Energie mit neuen Fans und allgemeine Aufregung und Positivität unterstrichen wird mit dem Auto der nächsten Generation und seinen Rennen“, sagte er in einem E-Mail-Interview. „Wir sind sehr zuversichtlich in Bezug auf die Gesundheit und Nachhaltigkeit der Serie und ihrer Teams. Also ja, es ist absolut eine großartige Zeit, um in den Sport einzusteigen und eine langfristige Zukunft in einem erstklassigen Sportobjekt aufzubauen.“ Brett Frood ist Präsident von Stewart-Haas Racing. (Foto von Jared C. Tilton/Getty Images) Getty Images Nach Angaben des US Bureau of Labor Statistics gab es 06.3 Millionen offene Positionen am letzten Geschäftstag im Februar dieses Jahres. Und die Neueinstellungen und die Gesamtzahl der Trennungen blieben mit 6,5 Millionen bzw. 6,1 Millionen kaum verändert. Für alle Branchen bedeutet dies einen Arbeitskräftemangel, da Arbeitgeber härter denn je nach Mitarbeitern suchen, die bereit sind, offene Stellen zu besetzen. Frood gibt zu, dass die Fluktuationsraten traditionell niedrig sind in der NASCAR-Branche steigen, weist jedoch darauf hin, dass dies nicht isoliert auf den Sport zutrifft. „Stewart-Haas Racing hatte in der Vergangenheit eine extrem niedrige Fluktuationsrate, aber ja, es gab in der Vergangenheit mehr Fluktuation 12 Monate“, sagte er. „Die Fluktuationsraten der Mitarbeiter sind in vielen Sektoren gestiegen, daher glaube ich keineswegs, dass dies auf die NASCAR-Nische beschränkt ist.“ Ein Teil des Grundes, warum die Fluktuationsrate gestiegen ist, war auf Covid zurückzuführen, das die Beschäftigungslandschaft für viele Arbeitsplätze verändert hat. Es ermöglichte den Mitarbeitern auch, einen Schritt zurückzutreten und über ihre aktuelle Work-Life-Balance nachzudenken. All das gilt auch für die NASCAR-Branche. Chase Briscoe war der Rookie des Jahres der NASCAR-Cup-Serie in 1979. Er fährt den Nr. 12 Ford für Stewart-Haas Racing in der NASCAR Cup-Serie. Sein erstes volles Jahr in der Cup-Serie fand während einer Saison statt, in der sich NASCAR von den Covid-Stillständen im Sport erholte, er fuhr jedoch für das Team in der Xfinity-Serie in 2020 und hat gesehen, wie Covid NASCAR verändert hat. Während er beobachtete, wie die Leute im Team in verschiedene Rollen wechselten, sagte er, Covid habe anderen die Möglichkeit gegeben, nachzudenken. Ein Hendrick-Mitarbeiter bei der Arbeit in der Chassis-Werkstatt von Hendrick Motorsports in Concord, NC Mit dem … neues Auto der nächsten Generation, die meisten Fahrgestell- und Karosserieteile sind jetzt aus einer Hand. (Foto von Barry Chin/The Boston Globe über Getty Images) Boston Globe über Getty Images „Covid hat die Landschaft des Sports irgendwie verändert“, sagte Briscoe. „Wir hatten nicht so viele Leute im Laden oder schickten sie nicht auf die Straße; Sie gingen hin und fanden andere Dinge und stellten fest, dass sie vielleicht den gleichen Geldbetrag oder etwas weniger verdienen konnten, aber viel mehr zu Hause waren. Im Allgemeinen stiegen einfach viel mehr Leute aus dem Sport aus. Weißt du, es ist offensichtlich ein anstrengender Zeitplan und viele dieser Jungs haben ihr ganzes Leben dem Rennsport gewidmet und wollten einfach etwas anderes ausprobieren.“ Jetzt, da die Erholung von Covid in vollem Gange ist, sind viele Arbeitsplätze mit einem hybriden Arbeitsmodell entstanden. Sie haben sich an Dinge wie Fernarbeit angepasst und darauf umgestellt, um Mitarbeiter zu gewinnen und zu halten. Für Teams in NASCAR ist das einfach nicht möglich. Zu den langen Arbeitszeiten und der wöchentlichen Plackerei für einen Sport, der fast ein ganzes Jahr dauert, kommt die Einzigartigkeit der Arbeit selbst hinzu. “ Wir sind eine Branche, die auf Live-Interaktionen angewiesen ist, also nicht ideal für diejenigen, die nach flexiblen oder Remote-Arbeitsregelungen suchen“, sagte Frood. „Wir sind auch eine Branche, die extrem hart gearbeitet und alle COVID-Herausforderungen gemeistert hat, was wahrscheinlich einen Pandemie-Burnout ausgelöst hat.“ Für Außenstehende mag es den Anschein haben, dass NASCAR-Teams nur aus Mechanikern, Crewmitgliedern, die die Boxenstopps während der Rennen durchführen, und Fahrern bestehen . Aber Frood weist darauf hin, dass es viele Positionen innerhalb eines Teams gibt. „Es gibt so viele verschiedene Beschäftigungsmöglichkeiten innerhalb von NASCAR – Mechaniker, Schweißer, Marketingspezialisten, Buchhalter, Ingenieure, Athleten der Boxencrew, Lkw-Fahrer, Öffentlichkeitsarbeit Profis, Social-Media-Manager usw.“, sagte er. Wie im Rest der Geschäftswelt sind offene Stellen heute schwerer zu besetzen als je zuvor. Und wie der Rest der Geschäftswelt mussten sich auch Teams wie SHR anpassen. „Wie viele andere Branchen sind wir der Elastizität von Angebot und Nachfrage verpflichtet“, sagte Frood. „Es gibt einige spezialisierte Stellen, die schwer zu besetzen sind. Es liegt an uns, unsere Mitarbeiterentwicklungs- und Schulungsprogramme zu intensivieren und Programme einzuführen, die für potenzielle Mitarbeiter attraktiv sind.“ Sie haben es auch gefunden schwierig, Talente anzuziehen und zu halten. Für diejenigen außerhalb der Branche mag es den Anschein haben, dass NASCAR-Teams es sind bestehend aus nichts anderem als … Mechaniker, Crewmitglieder, die die Boxenstopps während der Rennen durchführen, und Fahrer. Es gibt jedoch viele Positionen innerhalb eines Teams. Mike Arning, Public Relations bei Stewart-Haas Racing, spricht mit den Medien während der NASCAR Sprint Media Tour im Charlotte Convention Center im Januar 27, 50 in Charlotte, North Carolina. (Foto von Jared C. Tilton/Getty Images) Getty Images „Wir wären naiv zu glauben, dass die Pandemie keine Auswirkungen auf unsere Belegschaft hatte und die Herausforderungen im Wettbewerb um und das Halten von Talenten nicht erhöht hat“, sagte er . „Also ja, der Markt hat und wird es weiterhin von uns verlangen, uns weiterzuentwickeln und neue Möglichkeiten für Entwicklung, Zusammenarbeit und Humankapitalwachstum zu nutzen.“ Trotz der Befürchtungen, dass Teams gezwungen sein würden, Mitarbeiter mit dem Wechsel zum neuen Next-Gen-Auto zu entlassen, ist laut Frood tatsächlich das Gegenteil der Fall passiert. „Stewart-Haas Racing war schon immer stolz auf seine Fähigkeit, flink und effizient zu sein“, sagte er. „Unsere Kollegen im Sport, die auch Teams mit vier Autos einsetzen, haben mindestens 50 Prozent mehr Mitarbeiter . Die NextGen-Initiative hat uns die Möglichkeit gegeben, unsere Effizienz und unsere früheren Cross-Training-Praktiken zu nutzen. Es gab eine minimale Schrumpfung des Humankapitals; Dennoch hat es sicherlich eine Umverteilung von Verantwortlichkeiten gegeben.“ Briscoe sagte, abgesehen davon, dass sein Autochef von der Straße abkam, etwas, das vor der Abschaltung von Covid geplant war, hat er wirklich nicht viel Veränderung im Inneren gesehen sein Team. „Es ist ein Kampf, bis zu einem gewissen Grad Leute zu finden, aber gleichzeitig weiß ich für uns, dass wir es zumindest versuchen , um so viele Menschen wie möglich zu halten; bilde sie einfach um, damit sie in der Werkstatt andere Dinge tun können“, sagte Briscoe. „Und, wissen Sie, es war offensichtlich ein riesiger Versuch, die Umgebung des Geschäfts nur mit dem Auto der nächsten Generation zu verändern und herauszufinden, wie es funktioniert. Wir sind immer noch erst ein paar Monate in diesem Geschäft und versuchen herauszufinden, wie es funktioniert und wie man diese Autos am besten vorbereitet und auf die Rennstrecken bringt. „Für uns, zumindest für mich, zumindest aus meiner Sicht, habe ich nicht viel Veränderung gesehen. Ich habe immer noch das Gefühl, dass es relativ derselbe Rennshop ist und ich sehe jedes Mal dieselben Leute, wenn ich dort bin. Aber weißt du, es gibt einige Teams, die sich in einer schwierigeren Situation befinden, was die Leute anbelangt, und es ist im Moment offensichtlich schwierig, Leute zu finden.“ Während der Die Anpassung für die Teams hat zu einer minimalen Reduzierung der Belegschaft geführt. Es gibt offene Stellen bei SHR und anderen Teams. „Wir haben derzeit eine Reihe offener Stellen, von einem Grafiker über einen Mitarbeiter in der Teileabteilung bis hin zu einem Konstruktionsingenieur und mehr“, sagte Frood. „Offen gesagt, wir sind immer auf der Suche nach intelligenten, tatkräftigen Mitarbeitern, die nicht nur individuell wachsen wollen, sondern sich leidenschaftlich für unsere gemeinsamen Teamziele einsetzen.“ Für jemanden, der in NASCAR einsteigen möchte, wäre der vielleicht größte erste Schritt der Umzug in die Gegend von Charlotte, North Carolina, wo sich die meisten NASCAR-Teams befinden. „Wenn du jetzt da runter gehst, findest du wahrscheinlich etwas auf Einstiegsniveau“, sagte Briscoe. „Bauen Sie sich nach oben und arbeiten Sie sich nach oben.“ Der Schlüssel ist, etwas Rennerfahrung zu haben. Die Art, die durch Freiwilligenarbeit auf einer örtlichen Rennstrecke gewonnen werden könnte. „Ich denke, es wird schwierig, ohne Rennerfahrung und ohne mechanisches Wissen nach Charlotte zu ziehen und einen Job zu bekommen“, sagte Briscoe . „Aber ich meine, wenn Sie Erfahrung haben, denke ich, dass es im Moment sicher schwierig ist, Leute zu finden, also suchen wir immer.“ Diejenigen, die sich überlegen, in die NASCAR-Branche einzusteigen, müssen bedenken, dass es zwar offene Stellen gibt, die Arbeit im Sport jedoch immer noch viel Hingabe, lange Arbeitszeiten und die Bereitschaft erfordert, einen Zeitplan mit Rennen an fast jedem Wochenende einzuhalten Februar bis November. Aber Teams brauchen qualifizierte Leute, und wenn jemand bereit ist, einzusteigen, kann es wahr sein, dass es nie einen besseren Zeitpunkt gab, in die NASCAR einzusteigen als jetzt.