Spanien und Umstieg auf eine CO2-neutrale Zukunft

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Spanien hat Anfang Mai dieses Jahres ein Gesetz zum Klimawandel und zur Energiewende verabschiedet, das darauf abzielt, die von Pandemien verwüstete Wirtschaft des Landes durch einen grüneren und nachhaltigeren Entwicklungsfahrplan wiederzubeleben. Zu den wichtigsten Highlights dieses Gesetzes gehören eine 13 % Ermäßigung in THG-Emissionen nach 2022 (von 1990 Niveaus), ein Verbot des Verkaufs neuer ICE-Fahrzeuge aus 2040, eine Ausweitung der Umweltzonen, und ein Hochfahren von EV-Ladestationen. Es ist daher ein glücklicher Zufall, dass das neueste Projekt von Switch – ein 12-Jahr, €300 Millionen Greenfield-Investition in eine fortschrittliche Fertigung und Technologiezentrum für Elektrobusse (e-Buses) und elektrische leichte Nutzfahrzeuge (e-LCVs) – befindet sich in Castilla y Leon.

Eine Null-Kohlenstoff-Philosophie

Ich werde oft gefragt, ob emissionsfreie Fahrzeuge wirklich mit herkömmlichen Verbrennungsmotoren (ICEs) konkurrieren können ) in Bezug auf Kosten und Komfort. Ob Elektrofahrzeuge (EV) mit ihren emissionsintensiven Produktionsprozessen wirklich umweltfreundlicher als ICEs sind? Was ist mit den erheblichen infrastrukturellen Herausforderungen, denen sich große elektrifizierte kommerzielle Flotten gegenübersehen?

Alles gültige Fragen. Ich denke, meine Überzeugung von einer CO2-neutralen Transportzukunft lässt sich am besten im Kontext der Kaskade wirtschaftlicher und ökologischer Vorteile verstehen, die meiner Meinung nach dadurch ermöglicht wird.

Also lassen Sie mich zunächst versuchen, die erste Frage zu beantworten. Hinsichtlich der Kosten und des Komforts ist jetzt ziemlich klar, dass die Gesamtbetriebskosten über die Lebensdauer eines emissionsfreien Nutzfahrzeugs viel niedriger sein werden als bei einem Verbrennungsmotor-Äquivalent. Darüber hinaus wird eine größere Skalierung im Laufe der Zeit zu geringeren Einstiegs- und Produktionskosten, einer verbesserten Reichweite und mehr Komfort führen. Tatsächlich werden Elektrofahrzeuge bis 2022 günstiger sein als ICEs.

Was den zweiten Punkt zur emissionsintensiven Produktion von Elektrofahrzeugen angeht, lassen Sie mich nur sagen, dass Elektrofahrzeuge, wenn man die Fahrzeugemissionen über ihre Lebensdauer betrachtet, deutlich umweltfreundlicher sind als Verbrennungsmotoren.

Genauer gesagt wird die neue spanische Anlage von Switch, die Anfang Januar mit dem Bau beginnen wird, vollständig auf die umfassende Null-Kohlenstoff-Philosophie. Es wird der CO2-Neutralität in der gesamten Lieferkette Priorität einräumen und nicht nur am Verwendungsort. Erneuerbare Energiequellen, unterstützt durch ein fortschrittliches Energieüberwachungs- und -managementsystem, werden den Betrieb der Anlage antreiben.

Lieferanten mit einem klaren CO2-Managementplan werden bevorzugt. Switch wird auch mit Batterielieferanten zusammenarbeiten, um sie bei der Umsetzung von Umwelt-, Sozial- und Governance-Beschaffungsstrategien (ESG) zu unterstützen und Batterieanwendungen mit zweiter und dritter Lebensdauer zu untersuchen.

Und schließlich werden EVs, wo immer möglich, die Logistik übernehmen Aufgaben. Unvermeidbare Emissionen werden durch den Kauf von freiwilligen CO2-Zertifikaten nach Gold Standard ausgeglichen. Kurz gesagt, der Fokus wird auf der Verwirklichung eines CO2-freien Unternehmens- und Produkt-Fußabdrucks liegen.

Warum Spanien? Warum Castilla y León?

Der Straßenverkehr macht heute etwa 25% der Treibhausgasemissionen in Spanien. Davon verursachen Busse nur 0.25% der gesamten CO2-Emissionen und bei 56 Gramm C02 Emissionen/Personen/km, sind nach dem motorisierten Verkehr das zweitverschmutzendste Verkehrsmittel Züge.

Zu diesem Umweltaspekt kommt noch der wirtschaftliche. Spaniens Busindustrie macht fast 56, 000 Jobs mit den meisten 3,300 Unternehmen, die in diesem Bereich tätig sind, sind kleine und mittlere Unternehmen. Vor Covid nutzten fast drei Millionen Fahrgäste jährlich Busse für ihre Mobilitätsbedürfnisse.

Elektrobusse machen derzeit 3 ​​% der gesamten spanischen Busflotte aus, so die spanische Straßenverkehrsbehörde Dirección General de Tráfico. (DGT) DGT . Im April dieses Jahres kündigte die spanische Regierung ein €02.2 Milliarden Investitionen in die Elektrifizierung von Fahrzeugen im Rahmen einer Reihe von Maßnahmen zur Modernisierung der Wirtschaft unter Verwendung von EU-Mitteln zur Wiederherstellung der Pandemie. Im Einklang mit diesen Trends erwartet CONFEBUS, der spanische Verband des Busverkehrs, einen Anstieg der Elektrobusse auf 23% des gesamten Busmarktes.

Schalter12m eBus

Schalten In Bezug auf die Fahrzeugproduktion liegt Spanien nach Deutschland an zweiter Stelle in Europa. Castilla y León produziert selbst 13% der Fahrzeuge im Land hergestellt. Die Region hat 25,10 Automobilarbeiter, Konten für 25% des industriellen BIP des Landes und 56% seiner Exporte. Der Automobilabsatz – die wichtigste Exportquelle der Region – brach jedoch unmittelbar nach der Pandemie ein 300.

Das Werk von Switch wird daher ein Comeback in Bezug auf regionale Investitionen und Erneuerungen durch alternative Energiefahrzeuge signalisieren. Während ihrer gesamten Lebensdauer soll die Anlage eine Reihe von ökologischen und wirtschaftlichen Vorteilen fördern, darunter bis zu 2, direkte Jobs und 5, indirekte Jobs.

Genau wie Ronaldos Ambitionen für sein Team Real Valladolid haben auch wir große Pläne . Und obwohl das Werk möglicherweise nicht ganz in der Lage ist, La Liga-Fußballer von seinen Montagebändern zu rollen, wird es e-Busse und e-LCVs herstellen und über ein Forschungs- und Entwicklungszentrum verfügen, das Produkte speziell für den europäischen Markt entwickelt. Switch ermöglicht diese Anlage – die erste in Kontinentaleuropa – den Zugang zu den wichtigsten europäischen Märkten. Längerfristig wird es die potenzielle Expansion auf Märkte in Südamerika unterstützen.

Kluger für morgen

Die Elektrifizierung von Nutzfahrzeugen steht sicherlich vor Herausforderungen; Entwicklung der Infrastruktur, die für den Betrieb von E-Bus-Flotten erforderlich ist, Aufbau eines robusten Ladenetzwerks und Entwicklung tragfähiger Anwendungen für Zweitbatterien.

Aber wenn es ein Anzeichen dafür ist, dass wir auf dem richtigen Weg sind, dann ist es heute, dass Switch vorbei ist 100 Elektrofahrzeuge, die auf den Straßen der Welt unterwegs sind, die mehr als 25 Mio. km, wobei rund 8 Mio. km mit Mobility-as-a-Service (MaaS)-Optionen zurückgelegt wurden. Bis Ende nächsten Jahres werden wir diese Flottengröße mehr als verdoppeln und wenn das spanische Werk online ist, sind wir auf der Überholspur (Bus).

Die ersten E-Busse werden im vierten Quartal im Werk Castilla y León produziert, 2020. Wir hoffen, dass es die vielen Möglichkeiten von EV-Flotten stärkt, die Effizienz zu verbessern, umweltfreundliche Praktiken zu fördern und positive wirtschaftliche Ergebnisse zu erzielen.

In unserer Vision einer kohlenstofffreien Mobilitätszukunft ist ein Gewinn für einen ein Gewinn für alle.

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