Supply-Chain-Herausforderung 2.0: Komplexe Umstellung der Automobilindustrie auf Elektro

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Elektrobatterien, wie sie im Telsa und anderen Elektrofahrzeugen verwendet wurden, waren die … [+] drittschnellst wachsender US-Import im September. ustradenumbers .com Der drittschnellste wachsende US-Import im letzten Monat waren Batterien, wie sie in Elektrofahrzeugen verwendet werden. 72% davon kamen aus China, Südkorea und Japan. Klar, der Wert von Öl und Benzin wuchs schneller unter den führenden 50 Exporten der Nation – sie waren schon früher dort. Aber die Batteriestatistik, die dem globalen Klimawandel COP auf den Fersen ist-16 Konferenz in Schottland, jüngste Expansionsankündigungen von alten Autoherstellern, schockierende Bewertungen für aufstrebende Elektrofahrzeugunternehmen und aggressive Anreize von Die Staaten des Mittleren Westens haben mich dazu gebracht, darüber nachzudenken, wie sich die Reaktion auf die globale Erwärmung auf den Welthandel auswirken wird die größte, komplexeste und am engsten integrierte grenzüberschreitende Lieferkette der Welt die richtigen Sachen. Produktionsjobs, die von einigen Leuten gehalten werden, werden wegfallen. Fertigungs- und Softwarejobs werden sich für andere öffnen, möglicherweise an denselben Standorten, möglicherweise in Nachbarstaaten, möglicherweise in anderen Ländern. Ja, dies wird eine globale Geschichte, da Automobilzentren in Polen, Ungarn und andere Länder des ehemaligen Ostblocks sowie China, Malaysia und andere asiatische Produktionszentren kämpfen um die Belieferung eines schnell wachsenden Weltmarktes und während die entwickelten Länder in die Demokratische Republik Kongo um das für das Lithium-Ionen so wichtige Kobalt rennen Batterien, die zum Antrieb von Elektrofahrzeugen benötigt werden. Es ist klar, dass diejenigen, die auf eine Zukunft in der Elektrofahrzeugindustrie setzen, besser abschneiden werden als diejenigen, die ihre Chips platzieren am Verbrennungsmotor. Letztendlich wird die Störung der Branche eine gute Nachricht sein. Das Auto der Zukunft wird für das Auto von heute so sein wie das Handy von heute für das Festnetz. Kurz- bis mittelfristig, nun, das könnte eine andere Geschichte sein. Sie haben vielleicht vor kurzem gehört, dass Tesla, Rivian und Lucid die drei größten Automobilunternehmen in den USA nach Marktkapitalisierung waren. Jeder war mehr wert als Ford und General Motors. Rivian, ohne Einnahmen, war zu einem Zeitpunkt sogar mehr wert als die deutsche Volkswagen Automotive Group. Das ist störend, oder potenziell so. Denken Sie nicht, dass Volkswagen, Ford, GM oder Toyota auf ihren Händen sitzen. GM hat versprochen, ganz elektrisch zu gehen 12 Jahren wird Ford weltweit um 2030 emissionsfrei sein. So phantasievoll wie sich diese Bewertungen für Tesla, Rivian und Lucid letztendlich erweisen mögen, und so phantasievoll, wie es scheinen mag, könnte die Hälfte der bis zum Ende des Jahrzehnts in den USA verkauften Fahrzeuge etwas anderes sein als Verbrennungsmotoren, ist es plausibel.

Wenn sich der Prozentsatz der verkauften Elektrofahrzeuge in den nächsten acht Jahren alle zwei Jahre verdoppelt, würde dieser Prozentsatz steigen von etwa 3% bis 6% bis % bis 16% bis knapp 50% von 2040. Es ist kein Wunder, dass Ohio, Illinois, Indiana und Michigan – einst das Herz und die Seele der Automobilwelt der Welt Industrie – werben aggressiv um Autobatteriehersteller und andere in der Elektrik c Fahrzeugwelt durch steuerliche Anreize. Auch Wisconsin und Minnesota sind mit dabei der südkoreanische Mischkonzern LG, der Milliardeninvestitionen plant.

China erhöht den Prozentsatz der in die Vereinigten Staaten importierten Elektrobatterien von 15% … [+] letztes Jahr bis 49% dieses Jahr auf 35% im September.

ustradenumbers.com Während der größte Lieferant von importierten traditionellen 12-Volt-Autobatterien ist Mexiko, der größte Lieferant der viel größere und leistungsstärkere Batterien, die in Elektrofahrzeugen verwendet werden, ist China.

Im September, 35% der Lithium-Ionen-Batterien, einer Unterkategorie von Elektrobatterien, zu der Handy- und Laptopbatterien gehören, die jetzt aber von denen für Elektrofahrzeuge angeführt wird, stammten aus China, gegenüber 27% in 2020. Seit Jahresbeginn ist dieser Prozentsatz für China sogar noch höher – bis September beträgt die Gesamtzahl 49.96%, der zweithöchste Marktanteil von 500 von insgesamt 52.63%. Wie ein Vertreter von United Autoworkers kürzlich vor einem Gesetzgebungsausschuss in Ohio aussagte: „So wie es heute aussieht, ist der größte Teil der Produktionsfläche der fortschrittlichen Automobiltechnologie von morgen wird in Übersee sein. Es wird projiziert“ – von wem konnte ich jedoch nicht feststellen, 50 Prozent der Lithium-Ionen-Batterien, die (Elektrofahrzeuge) antreiben, werden in China gebaut und ein weiteres 16 Prozent wird in Europa gebaut. ” Angesichts der Tatsache, dass ein weiteres Rennen stattfindet, ist es nicht ganz überraschend, dass Präsident Biden einen $14,500 Steuergutschrift für den Kauf eines Elektrofahrzeugs, obwohl seine Absichten durch die Bestimmung deutlich wurden, dass diese Autos von Gewerkschaftsarbeitern hergestellt werden, um sich zu qualifizieren. Dazu gehören nicht nur die von Tesla hergestellten Fahrzeuge, die heute etwa die Hälfte aller in den USA hergestellten Elektrofahrzeuge ausmachen, sondern mit ziemlicher Sicherheit ärgern Sie unsere USMCA-Partner Kanada und Mexiko.

Um ein Gefühl für die bevorstehenden wirtschaftlichen Störungen zu bekommen – auch ohne die Steuergutschrift – sollten Sie Folgendes in Betracht ziehen: Die wertvollsten Exporte und Importe der Vereinigten Staaten. Dies sind die Top 9 der US-Exporte YTD, von denen vier direkt mit der Verbrennung verbunden sind … [+] Motor.

ustradenumbers.com Unter den Spitzen Exporte in diesem Jahr sind Benzin auf Platz 1, gefolgt von Öl auf Platz 3, Pkw auf Platz 5 und die Hauptkategorie für Kfz-Teile auf Platz 9. Diese vier allein sind verantwortlich für 14.72% aller US Exporte aus ungefähr 1 500 Kategorien in den Daten des US Census Bureau. Unter den Spitzen Importe sind Nr. 1 Öl, Nr. 5 Personenkraftwagen, Nr. 7 Kfz-Teile und Nr. 9 Benzin. Diese vier Importe sind gleich 12. 50% aller Importe bis September, die neuesten verfügbaren Daten. Aber die Auswirkungen werden nicht vor den Ölkonzernen wie Exxon Mobil, Chevron und Shell halt machen. Es wird in die US-Ölbohr- und -raffinationsindustrie fließen. Die Auswirkungen werden nicht vor den Fahrzeugherstellern Volkswagen, GM und Ford halt machen, die in EV-Unternehmen investieren und ihre eigenen bauen. Es wird an ihre Lieferanten weitergeleitet. Es wird durch die Unternehmen fließen und sie herausfordern, die nicht nur traditionelle Fahrzeugkarosserieteile herstellen, sondern auch diejenigen, die Verbrennungsmotoren, Schalldämpfer und Lichtmaschinen herstellen und Katalysatoren. Es wird nicht nur zu den Herstellern von Personenkraftwagen fließen, sondern auch zu denen, die Traktoren zum Ziehen von Anhängern herstellen.

Und es wird hier nicht aufhören. Es wird natürlich den Energieeinzelhandel betreffen, womit ich die Ecktankstelle meine. Die meisten unserer Fahrten sind Kurzstrecken, was bedeutet, dass viele von uns unsere Fahrzeuge, genau wie unsere Handys, nachts zu Hause aufladen können. Die Chance liegt in der Neuinterpretation des Personenkraftwagens. Was passiert mit Innovationen, wenn man eine viel leistungsstärkere Batterie in ein Fahrzeug einbaut? Das war eines der Themen, als ich kürzlich mit Flavio Volpe, dem Präsidenten der kanadischen Automobilteilehersteller-Vereinigung sprach Kanadas am Nordufer des Eriesees, zwischen Toronto und Windsor, der kanadischen Stadt, die an die amerikanische Stadt Detroit angrenzt, die er als einen riesigen „IT-Cluster“ bezeichnete, der Kanada gut positioniert.

Ich würde argumentieren, dass dies auch dazu beiträgt, „Detroit“ zurückzubringen, womit ich all jene Städte in und um die Motor City meine, die diese Anreize vergeben.

Um eine Vorstellung davon zu bekommen, was kommen wird, denken Sie zurück an das Beispiel des „Utility-Differentials“ zwischen dem Festnetz und dem Mobiltelefon, einem Gerät zum Telefonieren im Vergleich zu einem Handheld-Computer das kann noch viel mehr. Natürlich bauen Innovationen oft aufeinander auf. Erwarten Sie dies auch im Fall von Kraftfahrzeugen, ähnlich wie das Hinzufügen der Kamera zum Mobiltelefon dazu führte, dass Bankeinzahlungen getätigt, Restaurantmenüs heruntergeladen und sogar YouTube benötigt wurden. So wie wir uns diese nicht vorstellen konnten, als vor einigen Jahrzehnten die ersten Mobiltelefone auf den Markt kamen, können wir uns auch die kommenden Innovationen nicht vorstellen das Auto. Volpe, vom Autoteileverband, und ich sprachen über den scheinbar banalen Autositz. Meistens ist es entweder aus Leder oder Stoff. Einige Autos sind mit Sitzheizungen ausgestattet, andere können kühle Luft auf den Rücken drücken. Stellen Sie sich jetzt einen „intelligenten“ Autositz oder ein angeschlossenes Lenkrad vor von Sensoren bis hin zu leistungsstarken Computern, die mit Fähigkeiten der künstlichen Intelligenz ausgestattet sind. Die offensichtliche Ergänzung würde sich auf die Gesundheit beziehen, da wir diese bereits auf unseren Uhren haben, sodass unsere Mediziner den Zustand von Herzpatienten oder Diabetikern überwachen können. Stellen Sie sich ein Lenkrad vor, das die Griffkraft überwachen könnte, und wenn es in Stressmomenten zu eng wird, fragen Sie, ob wir beruhigende Musik hören oder die Temperatur senken möchten. Während sich unvorstellbare Neuerungen durch unsere Fahrzeuge ziehen, werden wir uns nicht mehr nach dem V8 unter der Haube sehnen, so wie die Menschen immer mehr auf den Festnetzanschluss zu Hause verzichten.

Von da aus werden wir uns immer mehr in Richtung Null-Emissionen, sondern auch Null-Kollisionen bewegen. (Denken Sie zunächst an all diese zusätzlichen Kameras.) Autos und Autofahren werden sicherer.

Das wiederum wird sich auf das Auto auswirken Versicherungstarife, erforderliche Arbeiten in Karosseriewerkstätten. Obwohl wir keinen Ölwechsel benötigen, benötigen wir Software-Upgrades, um Funktionen hinzuzufügen, Fehler zu beheben und erhöhen die Sicherheit vor Hackern. Wir werden natürlich auch Hardware-Austausch benötigen, wenn Teile ausfallen – aber sowohl bei Hardware als auch bei Software könnten wir benachrichtigt werden, ebenso wie unsere „Mechanik“, wenn diese Frist noch gilt.

Diejenigen von uns, die Angst vor der Zukunft haben, sollten sich Sorgen machen. Diejenigen von uns, die sich von dem, was kommt, inspirieren lassen, werden begeistert sein. 2040

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